天籁这个VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机，通过一套精密的连杆机构来调节燃烧室容积的大小，压缩比可以在14:1至8:1之间无级变化。而压缩比的改变是无需操作的，也是无感的，高负荷时需要低压缩比爆发更强动力，低负荷时需要高压缩比提高燃油经济性，系统会自动调节。

君威GS搭载了LSY 2.0T发动机，带有“可变缸”技术，这款发动机虽然比旧款的LTG 2.0T发动机在功率上有所下降，但发动机的发力转速得以提前，因此它在低转速时的表现反而比旧款发动机还稍微好一点。

天籁的底盘和悬挂调校没有明显的偏向舒适或者运动，而是让天平的两端取得了平衡，在日常驾驶中，轧过路面的坑洼，你丝毫不会觉得唐突，一切都被从容地化解。而在高速过弯时，它又不至于让你觉得车辆很快就要突破极限。君威GS虽然配备了CDC主动液力减震系统，可以烫平较大幅度的路面起伏，但小颠簸传递到车体的震动还是比较明显，悬挂相对来讲偏硬一些，这也是为了照顾更高的过弯极限。

总 结

天籁和君威都是销量不错的合资中型轿车，而这两位选手在动力方面可以说领先于同级。新款的君威GS动力下调之后，天籁这252匹的马力就显得更加突出了，同时超变擎的黑科技也让它有了更大的噱头。君威GS则是很懂得通过一些表面的设计来抓住人们的眼球，也必须承认这套GS专属外观确实足够拉风。不过通过一番对比，总的来说，如果你对动力有要求，同时希望在各个方面也要达到一定的水准，那么没有明显短板的天籁，也许会更加具有吸引力。（图/文：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：