油门在不同模式下响应速度略有不同，如果受不了节能模式的佛系，可以尝试一下运动模式

普通模式下动力反馈积极一些，油门初段还有虚位，提升了一些容错率，就驾驶感受来说，普通模式比较贴合日常驾驶需求。运动模式下油门响应积极不少，在低速阶段也有着很好的爆发力。制动踏板的表现中规中矩，前段预留了一些虚位，制动力的释放还算线性，但初段还是有些模糊，激烈驾驶下会觉得刹车有些软。

变速箱的整体表现还是值得肯定的，只是低速换挡时还是有些不够顺畅

7速双离合器变速箱在中高速段下的表现还是很好的，尤其是4-7挡位之间的切换，几乎感觉不到任何换挡动作。但是在普通和运动模式下，变速箱低速工况时升挡和降挡间总会有一些多余拉扯感，急减速下3挡切入2挡时也会有比较明显的闯动出现，这几点还有优化提空间，但整体来说瑕不掩瑜。

7速双离合器变速箱

方向盘支持四向调节，能帮助驾驶员找到更合适的驾驶坐姿，转向力度整体来看还是比较柔和的，并没有太多路感传递到手上，指向性也中规中矩，非常适合舒舒服服的在城市里驾驶。

NVH的表现十分出色，除了胎噪有些大之外，风噪和发动机噪音的隔绝都比较车底

瑞虎7超能版采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，应对路面上一些井盖和小坑洼时颠簸被过滤得比较彻底，车内并没有很强的冲击感，但如果经过一些高一点的减速带后排相比于前排来说会有一些抛跳感。综合来看，这套悬架对于车身的支撑性还是比较到位的，但在处理一些较大冲击时，车身还是会有一些多余的起伏。