急刹车时，之所以要离合和刹车一起踩，是为了防止踩错、熄火，以及保证ABS系统的正常工作。

在紧急的情况下，人本来就可能比平时有更多的误操作。

《人类工效学》期刊上面有篇论文，《紧急情况下人的误判断与误操作数学模型》上面做了个实验。

人在紧急情况下，由于大脑是处于过度兴奋的状态，在信息的输入、处理和输出上面，都会出现向失误方向倾斜的趋势。

相当于就是：我们要尽可能快地完成任务的同时，误操作率就会明显地提升。

就好比这么说：24加57等于多少？你现在就回答我！有些朋友有可能会算错，花个5s、花个15s慢慢想，一般就不太会有人算错，就是这么个道理。

踩刹车也是一个道理，紧急情况下，「哎呀」这么踩下去，哪个是刹车？哪个是油门？踩左脚还是踩右脚？

一弄就有可能会产生误操作，尤其是技术还不熟练的新手朋友们。

就算是真的不小心把刹车当作油门给踩错了，同时踩下离合器，也能保证发动机动力输出被切断掉了，空转了，至少不会一下子往前冲，有更严重的后果。

在此之外，紧急刹车的时候，同时踩下刹车和离合器，还能确保ABS系统能被正确触发，不少朋友是不知道的。

江西理工大学有论文，《汽车ABS系统优化及关键技术研究》上面讲。

市面上的ABS系统的种类繁多，但是基本结构和控制原理是一样的，主要就是由轮速传感器、制动压力调节器、电控单元和报警装置等等部分构成的。

如果说，轮速传感器检测到的数据有偏差，就有可能会造成ABS系统不能正确地触发。