作为能源输出端的收场点，轮上的平安乃至比驾驶舱的平安更为优先级。在对轮毂和轮胎举行优化后，刹车也即是成为了下一个优化点。改装刹车的技巧非常多，比方改换刹车皮、增长刹车总泵的油压、改换刹车卡钳等，非常经济实惠的设施即是改换刹车皮。不过因为改换了轮毂和轮胎，因此原厂刹车和新轮毂之间总会有一种视觉上的违和感，既然经济容许，那不如就干脆改换上一副四活塞的卡钳 加大刹车盘，一套下来的总费用在11000元摆布，这或是相似于AP RACING这类大厂的卡钳，若选定少许小工厂的卡钳费用大概更廉价。

不过需求留意的是AP RACING在国内充溢着大批的赝品，若真要改装这类大牌卡钳，或是要选定靠谱的改装店。改完刹车后余留的钱差未几也就在9000元摆布，这些钱先别忙着去改排气把车子弄作声响，因为如许的结果除了让警员叔叔更迅速地盯上你的车之外没有其余任何结果。要想车辆发出“zoom zoom”的响声，平时的做法是改换高流量的三元催化，大概去掉中尾段的消音棉，如许的做法车辆迅速不起来不说，另有大概导致策动机起妨碍灯。因此与其让惹繁难上身，不如先去给车辆做一套能源晋升，一套ECU的费用在7000元摆布，而且这或是相似于APR大概是MTM如许的大厂费用，万万别去做所谓的特调法式，若工程师没有过硬的编程技术和多年的试车履历，全部的特调都只是拿车在做试验，到非常后谁也不晓得策动时机发现甚么样的妨碍。

至于剩下的2000元，去改换个短弹簧即可，如许车身姿势也低了，还不太影响通常的行驶舒服性。改车万万别图廉价，经由多年改车蕴蓄堆积起来的履历以及与很多改装车友交流后发掘一个事理：改装置件的费用大概会非常贵，不过品质必然靠谱，而且非常多改件现实上是把工时费给计较了进入，因此改车甘愿费钱买放心，也别省钱找罪受。注：片面图片源于网页，请作者接洽咱们，以奉稿酬