我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，本篇将以豪爵VR150为代表，实测150踏板车动力和125排量踏板差距有多少。在限制转数的情况下，同样的发动机功率的大小可以用排量来衡量。在各地取消摩托车限排的情况下，很多车友偏向于加大排量获取更多的动力加速，有时与你的期望会有所差距，本篇就将对排量影响的大小做一个测评。
豪爵VR150
豪爵VR150，150排量级别的小踏板。
通常你看到的150排量的踏板车都是靠着中型踏板而去的，比如本田pcx150和雅马哈NMax155，这类踏板的整体定位是比小踏板高出一个档次，发动机设计和普通的125排量发动机截然不同，比如nmax的可变气门技术。豪爵VR150并不属于这种类型，他的整体设计和普通的125踏板差不多，换句话说就是个大一点点的踏板，用它来比较一辆车的纯粹的排量增加对动力的影响有多大，放狼觉得是较为适合的。
雅马哈nmax155
排量为王，但排量只是个初级的动力提升方式
先来个同门对比，豪爵VR150（最大功率7.0千瓦，最大扭矩10.5牛米）对比豪爵usr125（最大功率6.6千瓦，最大扭矩10牛米）。25cc的排量对于整体速度的提升是显而易见的，如果你将全段速度实测情况来比较，那么VR150明显的能把动力为特点的豪爵usr125甩在身后，增加25cc排量是明显提升绝对速度。
豪爵VR150对比USR125
这样的结果是不是觉得这样的测试结果毫无意外，甚至于毫无意义，但是，止步于此并不是放狼的性格，把每个时速段加速能力比较起来，就可以发现VR150并不是在全段加速都能拥有超过豪爵usr125的加速能力，比如在70到80这段，两者在时速达到70公里后加速到80公里以后的全油门加速能力几乎是一样的（同样为5秒）。对比起来，最主要的差距在于前端，毕竟两者一样是在5000转的时候爆发出最大的扭矩。
