由此看来，合湛铁路在今年是不会有什么新的进展了，毕竟目前合湛铁路的可研报告和初步设计都还没有批复。这个结果，也可以说是意料之中，毕竟从2014年至今，每年都有合湛铁路开工的消息，但最后都没有实质性的开工。

新建铁路兰州至张掖三四线武威至张掖段位于甘肃省境内，线路东起武威市发放 镇，从在建兰张三四线中川至武威段武威东站引出，向北跨越金色大道、金武高速， 跨北河进入金昌市境内，经朱王堡镇设站，向北延伸于宁远堡镇设金昌南站，出站向西至芨岭，傍既有兰新线而下，经山丹县于县城北侧新设山丹北站，折西经东乐乡，绕避山羊堡滩墓群，引入兰新高铁张掖西站。

新建线路全长243.945km，其中武威市境内24.875km，金昌市境111.425km，张掖市境内 107.645km。全线共新设朱王堡、金昌南、芨岭西、青阳口、山丹北5处车站，既有接轨站武威东、张掖西2处。设大中桥梁全长91.4km/57座，隧道长3.11km/2座，桥隧总长94.51km，占比38.7%。铁路等级：高速铁路。设计速度：250km/h。正线数目：双线。

项目最新动态：2021年12月2日至3日，甘肃省发展和改革委员会组织召开新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段项目可研方案论证会。本次专家论证会的顺利召开，为进一步推动兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段项目奠定了基础。

新建定西至平凉铁路是兰州至平凉至庆阳铁路通道的重要组成部分，构筑兰州至庆阳间新的运输径路，在路网中西衔宝兰高铁、陇海铁路，中部与宝中、西平、天平等路网干线互联，东接银西高铁、庆黄铁路，在路网中将形成陇海线北侧新的通道，将有效加强路桥通道的运输能力和灵活性，形成甘肃省中东部地区间旅客出行的便捷走廊，形成兰州及以西通往陇东、陕西及以东地区的顺直、便捷通道；在庆阳衔接银西高铁南下，既与关中地区实现便捷交流，也可直达西南、中南等地区，完善了西部铁路网络。

定西至平凉铁路位于甘肃省中东部，宁夏回族自治区南部，线路起于定西市，经白银市会宁县、平凉市静宁县、宁夏回族自治区南部，终至平凉市崆峒区平庆铁路四十里铺站。预估新建线路长约240公里，其中甘肃省境内长度约180公里，宁夏回族自治区境内长度约60公里，技术标准为200km/h。

项目最新动态：2021年12月7日，《新建定西至平凉铁路可行性研究及相关专题报告》进入中标公示阶段。中铁第一勘察设计院集团有限公司以4818万元中标，意味着开工指日可待。根据时间节点要求，定西至平凉铁路将于2022年2月10日前完成可研及专题报告送审稿编制，预计在2022年完成前期工作，2023年开工建设。

初步设想线路走向和途经地区是：潢川县（起点）→息县（夏庄镇）→新蔡县→平舆县（东和店镇）→项城市→周口市→西华县→扶沟县（大新镇）→通许县→开封县（现为祥符区）→封丘县（潘店乡）→长垣县→滑县（八里营乡）→濮阳市→清丰县→南乐县→大名县→馆陶县→邱县→威县→南宫市→冀州市（现为冀州区）→衡水市（终点）。濮潢铁路全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为260公里~360公里，运输能力为每日客车50对，货运每年1200万吨。从走向看，濮潢铁路就是京九铁路复线，也被称为“京九铁路新河南段”。

项目最新动态：濮阳至潢川城际铁路已被纳入了河南省“十四五”规划纲要（征求意见稿），河南省发展改革委已经委托设计单位完成路线方案研究。

南通经苏州经嘉兴至宁波高速铁路，简称通苏嘉甬高铁, 是我国“八纵八横”高速铁路沿海大通道的重要组成部分，项目起自南通，经苏州、嘉兴市后跨越杭州湾，经杭州湾新区引入宁波枢纽，全线正线运营长度约310公里，设计速度350千米/小时，总投资约1070亿元。新建线路里程约300公里，其中浙江省境内约165公里，杭州湾跨海大桥长约6.46公里。通苏嘉甬铁路是国家中长期铁路网沿海通道的组成部分、长三角城市群交流的重要骨干线路，是一条具备城际功能的路网干线。