5月4日，“巅峰使命”珠峰科考队员圆满完成峰顶科考综合任务。13名科考登顶队员在海拔8830米成功架设了全球海拔最高的自动气象站，完成了最关键、也最具挑战性的峰顶科考综合任务。

央图

众所周知，登珠峰难，环境恶劣，对登山人员身体要求极高，就算配备全面的登山装备、医疗设施，仍有死亡的可能，是登山者的极限挑战，不仅要登山者有健康的身体而且要有过人的坚强意志力。

那为什么不直接坐直升机上去呢？

一般情况下，民用直升机的升限会在4000米以内，军用直升机则在6000米左右，目前最高记录，是由法国的“美洲鸵”SA-315B型创下的，飞到了12442米，至今保持者世界最高的直升机飞行记录。

但珠峰附近山高谷深，气流混乱，对直升飞机来说十分危险；另外，到了一定高度，空气太过稀薄，直升机能飞是靠螺旋桨推开空气产生的反作用力，直升机的上升高度有限，想要飞到8848米，本就是不容易的事情。

想要飞到这样的高度，还要拥有极好的天气，极佳的气流条件，才能够助力于直升机飞高。

不说普通的民用直升机，就是军用直升机也是很难飞到，毕竟距离实用飞行距离，真的是有着很大的差别，虽然说既然有直升机实现了12442米的飞行高度，从理论上能够飞上珠穆朗玛峰，可事实上，目前所实用的机型都还办不到。

1960年，人类历史上首次从北坡登顶珠峰的中国登山队队员王富洲（右）、贡布（中）与屈银华（资料照片）

虽然现在的直升机运用了多种高科技装备，但依旧无法做到上珠峰，而就从速度来说，对上喷气式的飞机也无法匹敌，不过随着技术的提升，相信有一天有可能会克服无法上珠峰的困难。