看看这满场子的CR-V,东风本田怕是没想到自己也会有今天。曾经表示产能不足,需求过旺的家族顶梁柱,今年肯定不好受。一方面,市场竞争激烈,“机油门”之后,竞品坐收渔翁之利,怪谁?只能怪自己!
二手市场方面,车商甚至只收2016年之前的四代CR-V,也就是(2008-2016年的CR-V车型),这无疑是对五代CRV最直接的价值否定,口碑不好,五代CRV保值率堪忧,热销车恐怕难再热。
下面,来看下近一年本田CR-V的销售情况。机油门之前,CR-V的销量基本能保持在1.5-2万每月,未来的生产量一般就会按照销售数据反馈去做规划。
但是,机油门就这么突然的爆了,CR-V作出了停售2月的决定。当5月再次恢复销售时,销量直接呈现断崖状,原本因停售而积压在仓库的车一时之间是肯定消化不掉的,则就成了如今的爆仓门。
当年CR-V立下“零库存”的豪言壮志,现在这种情况下,只能期盼着金九银十能为自己降降库存了。大库存压力之下,已经搞的东风本田焦头烂额。武汉经济开发区“中转停车场”因地方政府环境保护需求,要限期关停搬迁。
此时的东风本田就如同砧板上的肉,任人宰割,多地停车场坐地起价,租金上涨价格还不小,找一个合适的停车场显得和去库存一样重要。
国人为什么喜欢CR-V?第一就是对本田发动机的由衷热爱,第二,保值率极高,当然这里仅指的是最经典的四代CR-V。如今就算是08年的,市场残值都能达到8-10万元左右。但是如今的本田CR-V却成了销量腰斩、库存爆仓、连二手车贩畏惧的车。
究根追底,还是这届的CRV不行啊!东风该想想如何是好?