近几年，ZF、伊顿等国内常见的AMT变速箱陆续国产，对于国内市场而言，用户在选择上多了更加经济实惠的选择，但同时，对于国内的变速箱制造企业又形成了新的挑战，简而言之对手更强了。而且从这些行业动态来看，近两年应该就是AMT变速箱的高速增长的开始，大家都开始布局、生产，为了就是迎接AMT时代的到来。

那么在这个AMT爆发的前夕，我们除了要关注这些欧美的变速箱技术进入国内外，更应该关注咱们国内的AMT变速发展情况。

根据我们的统计，在重卡领域，做AMT变速箱的有：法士特、中国重汽、一汽解放、东风、等厂商。

在国内重卡变速箱领域，法士特绝对称得上是领头者，传统的手动变速箱适配市面上的大部分车型，是国内俗称的黄金动力链中的重要组成部分（潍柴发动机 法士特变速箱 汉德后桥）。

从伊顿变速箱上脱胎换骨而来的法士特，拥有自己完整的产品矩阵，截止在2019年，法士特在重卡变速箱领域已经拥有了超过7成的市场份额，当然这里面绝大部分都是手动变速箱。

这两年AMT变速箱逐渐受到用户的关注，法士特也适时推出了“法士特·智行”系列AMT变速箱。据报道，法士特的这款AMT产品七年前就已立项，采用集成化的设计理念，B10寿命为200公里，最高传动效率为99.8%。