缤瑞200T前悬减震系统采用双通道结构、花瓣式BASF-NDI缓冲块设计、后悬挂空心结构设计，都是同级车型罕有的配备，对于整体操控性有着直接的提升。

值得一提，缤瑞200T为迎合运动定位，新车悬挂调校会偏硬，路感也相对清晰。惊喜的是在老车上，底盘经过长时间极限驾驶，非但没有出现异响松散的情况，各部件磨合程度特别是油簧阻尼性能如青壮年般矫健，对于路面的碎震大幅度过滤，弯道中摇摆的姿态也更加收放自如，ESP介入时间仅为0.3s，在快乐驰骋的同时也能有一定的保障。

静态回顾

外观

年轻富活力 好动健将风

吉利在轿车产品细分到位，主打家用市场的帝豪及远景、商务市场的博瑞、以及行政市场的帝豪GL。缤瑞担当年轻角色就必然有更多的活力设计因素吸引消费者，沿用博瑞的大体设计有着更高级的气场，丰富而流畅的线条勾勒出紧致的肌感体形，溜背设计配合俯冲前部，独特的运动感在同级车型显得与众不同。（静态体验车型为2019款吉利缤瑞200T DCT缤耀版）

缤瑞设计与同级车型大量运用攻击元素不同，整体沿用了博瑞身上的流体线条元素，简洁而富有轿跑的味道。长宽高分别为4680mm×1785mm×1460mm，轴距为2670mm，均达到了A 级别。

车头采用扁平设计，引擎盖纹理清晰，星河回纹式前格栅与大灯一体化设计向家族靠拢，下沉式的X造型下格栅打造低姿态的运动视觉。