文\魏无羡

来自乘联会的销量数据显示，曾经和哈弗H6、长安CS75同台共舞荣威RX5，逐渐在车市激烈的竞争中败下阵来。

今年5月份，荣威RX5累计销量仅有3640辆，同比下滑达34%，而今年1-5月，荣威RX5销量同样不够乐观，月销量分别为12074辆、8871辆、7231辆、1990辆、3640辆，不仅和自己同期相比下滑明显，和同级竞品相比同样难言出色。作为上汽荣威的重要销量支柱，荣威RX5的下滑显然也会对其整体销量回暖造成冲击。

而荣威RX5销量之所以如此低迷，笔者认为主要和几方面因素有关。其一，是疫情冲击。今年车市普遍走冷，主要原因还是受疫情冲击影响，一方面车市整体缺芯，另一方面则是工厂停产产能不足，尤其是4月、5月的上海更是受疫情影响较大，荣威RX5销量萎靡也在所难免。

其二，荣威RX5自身的产品表现也缺乏稀缺性。紧凑型SUV市场是竞争最为激烈的市场，荣威RX5刚推出时凭借着不错的“新鲜感”取得了一定的销量，但是随着竞争对手不断推陈出新，荣威RX5的产品也就变得不再具备稀缺性，比如在空间上其车长仅有4556mm，RX5 PLUS也不过4571mm，和哈弗H6的普遍达到或超过4650mm的车长相比要小上一圈。

同时在配置上，自动挡入门版车型也没有标配前后排头部气帘、疲劳驾驶提示、手机无线充电等年轻消费者颇为看重的配置，这无疑会削弱荣威RX5的吸引力。

至于品质方面，在车质网上有关RX5的投诉也不少，包括车身生锈、变速箱异响、车身漏水、变速箱无法换挡等大大小小的问题，而这也对RX5的品牌形象与口碑造成了一定冲击。

当然，为了提振销量，荣威即将推出第三代荣威RX5，新车将提供燃油版和混动版供消费者选择，并在空间、外观及动力方面均有所优化，整体产品力有所提升。

如果售价再有所下调的话，那么新车的销量有望得到回暖。

目前也有消息称，第三代荣威RX5盲定一小时便实现了订单破万，不过这一成绩有多少含金量，还要等新车上市后才能得出答案。

写在最后：

眼下车市已经进入存量竞争的新常态，加之疫情冲击，荣威RX5面临的竞争压力也会越来越大，从目前的销量表现来看，第三代荣威RX5也将扮演起“救火队长”的角色，其未来表现我们也将持续关注。

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