说起双离合变速箱，我们首先想到的是大众，大众的双离合估计不少老司机都入过坑，当年的双离合故障闹得沸沸扬扬，以至于双离合变速箱在人们心中简直是“谈虎色变”。双离合变速箱在走走停停的城市拥堵道路带给驾驶员太多的烦恼，低速顿挫，异常磨损，过热保护等等都让人升起无限烦恼。
手动变速箱换挡左脚踩离合，发动机动力和变速箱分离，然后手动换挡，松开离合器，发动机将动力传给变速箱，就完成了一次换挡。双离合的远离可以简单的理解为两套手动变速箱箱集成在一起，然后通过两套离合器和两根主轴将发动机与变速箱连接在一起。这就好比两个人负责换挡，你挂入1档，2档已经做好了准备工作，所以换挡速度更快，传动效率更高，正因为如此赛道上的车手都选用双离合变速箱。
AT变速箱备受人们喜爱，因为皮实耐用，还少了手动挡遇到大拥堵时左脚踩抽筋的那种尴尬和无奈。爱信的6AT口碑极好，发展到第三代采用了2套行星齿轮，支持发动机启停功能，速比宽度增加，且液力变矩器锁止转速也更低，加入低粘度的变速箱油，可是说带给驾驶员的体验更好，起步更平顺，油耗也更低。
要说优缺点，AT变速箱蠕动起步更柔顺，而且比CVT更能感受到驾驶乐趣，只因为换挡时可以感受到引擎的轰鸣之声，当然AT变速箱质量更为可靠，体积也小。要说缺点AT变速箱结构非常精密，成本高，且机械制造难，这也是国内一些主机厂为何在这方面技术突破不了的一个原因。尽管万里扬等也有AT变速箱，但是最终很难与合资抗衡。
双离合变速箱换挡更直接，与AT相比，柔和变味了刚硬，无论是升档还是降档非常的干脆利落。双离合与生俱来的特点让这款变速箱不能长时间处于蠕动状态，所以城市拥堵的路况顿挫感严重，即便是大众最为畅销的双离合变速箱也难逃低速蠕动的顿挫。其实如果真的是城市单纯代步CVT最合适，谁开知道无比舒适。不过现在双离合跟几年前大有不同，1档到2档升档比较快，2档基本也没有那么大的抖动，但是顿挫问题依然存在。
湿式双离合将离合器片浸泡在变速箱油内，撒热性能更好，所以也更稳定，但是结构更为复杂，制造成本也更高。而干式双离合的离合片与发动机飞轮接触，散热不好，拥堵的道路上离合器片高温直接带来的风险是烧蚀，所以从这方面来说湿式双离合技术更为成熟，使用更为可靠。
要说省油，相对来说双离合变速箱换挡更为灵敏，积极，与发动机转速，行驶速度配合的也更好，所以更为省油。但是油耗跟驾驶习惯等有很大关系，所以不能一概而论。
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