重庆主城九区的格局已经维系了多年，第十区会是谁呢？这些年，民间网友一直在热议。特别是随着区域间交通设施的不断完善，已经有越来越多的区县实现了与主城核心区的无缝连接。而与主城区毗邻的璧山和江津无疑成为了热门的候选者。

江津和璧山都属于老重庆的江八县，两座城市的先天条件都比较好，也颇具特色，如今都走出了具有自身发展特色的新模式。

这其中，作为传统工业城市的江津，地域辽阔，人口众多，拥有多个实力强悍的工业园区，经济总量也处于靠前的位置。特别是随着江津综合保税区的落户，这里已经成为了重庆向东沿长江黄金水道出海，实现了江海联运；向南通过西部陆海新通道，辐射东南亚各国。以其绝对的优势领先于渝西其他区县。

而和大学城隔山相望的璧山，宜居的环境和便捷的交通则成为了这座城市最大的两张名片。璧山是连接成都和重庆之间的重要节点，除了成渝高铁已贯通多年外，新的成渝中线高铁也有望从这里经过，璧山新高铁站也被定义为重庆四主两辅的枢纽之一，此外重庆第二国际机场落户的呼声也很高，未来，这里的区位优势将更加明显。

特别是随着轨道交通一号线大学城到璧山段的贯通，璧山一跃成为了首个通地铁的非主城区。璧山市民可乘坐地铁直达城市核心区，如解放碑、朝天门等。而且主城区的市民在节日期间，也可以乘坐地铁，到璧山这座后花园来观光游玩，璧山已经事实上融入了主城。

此外，随着科学城的等重大构想的提出，璧山也享受着近水楼台先得月的优势，前途可谓一片光明。

而对于江津来说，坐地铁到主城的梦想，还需等一等才能实现，因为轨道交通5号线南段受红岩村大桥、重庆西站等重要节点工程的滞后影响，进度一直不理想。加之去年发生了一起安全事故，也会让五号线的贯通进一步延后。

与璧山相比，江津的铁路交通目前要逊色一点，但这一切都即将得到改变，首先是渝昆高铁即将开建，江津主城将迎来首条高铁，成为重庆与昆明之间的重要节点。此外，成渝铁路重庆菜园坝到江津段的改造也将启动，未来，这条铁路将成为又一条连接主城的快捷通道。

去年，随着《西部陆海新通道总体规划》的出台，重庆又一次被国家定义为国际综合交通枢纽，璧山、江津也将会在这个构想中，承担起重要的角色。

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