欧蓝德是三菱旗下一款主打的紧凑型SUV，这款车之所以便宜，主要是它的车型设计比较老旧，内饰尤其跟不上潮流，不能吸引年轻人的眼光，车型比较单一，客户选择性不大，目前市面上只有2.0和2.4自吸发动机加CVT的组合，动力家用还算可以，如果稍微走一些烂路或者进行一些简单的越野，那就差太多了。三菱欧蓝德要比同级别的本田CRV、丰田荣放、日产逍客这三款合资车要便宜2万到3万元，可以说是低贱到了谷里，主要是三菱汽车的品牌价值不行，这款车的三大件是没有问题的，车辆稳定性良好，对于不讲究外观、内饰的中老年用户而言还是很有市场的。

三菱欧蓝德这款车的外观虽然仍然不过时，但内饰特别老旧，进去之后满满的塑料味，后部座椅非常刚硬，如果长途旅行坐上此车必让乘客腰酸背疼。这款车的座椅设计实在太垃圾，完全不符合人机工程学原理。座位很高，但方向盘和档把却很低，操作起来费老劲了。换挡的时候，司机的手经常被扶手箱挡住，手刹使用也不灵便。车噪尤其是发动机的声音过滤不是太好，如果走烂路的话，刺耳声会直接传到驾驶员的耳朵里。这款车的车身也是太短了，只有4.62米，远远跟不上新一代中国年轻人追求更大更高更宽敞的需求。三菱欧蓝德的内饰实在没法看，用料廉价，给人一种二手车的感觉，按键质感上不去，方向盘使用也不灵活，方向转到一定角度感觉会被卡住。

日本三菱集团重点并不在汽车领域，而是在重工和军工发展上面，日本三菱汽车就相当于日本三菱重工集团的样子一样，不受待见，导致日本三菱车型配置老旧、生产线落后、迭代车型太少、车型技术更新滞后。日本三菱汽车相对于日本丰田、日产、本田等著名日系汽车品牌而言，三菱汽车的产品影响力远远不足。

现在已经进入了智能驾驶时代，我国13万左右的国产汽车自动驾驶系统级别已经升到了L4，而欧蓝德却始终没有大的进展。同级别的国产SUV光中控屏就能秒*欧蓝德，如吉利星瑞中控屏足足有1米长，可以自动泊车，自动寻找车主，特定路段可以实现无人驾驶，欧蓝德基本被吊打。