后悔了？开了两万公里后，首批车主总结出三缸奇骏的20个优缺点！

东风日产公布了9月份的具体销量数据，不出所料的是新奇骏再一次缺席在榜单中，毕竟换上三缸发动机后的奇骏销量已经可以忽略不计，估计月销也就几百台，可谓十分惨淡。日前，首批三缸新奇骏车主向我们分享了他两万公里的用车体会，一起来看看吧：

车主对三缸奇骏的外观造型还是比较满意的，它采用了日产经典的“V-motion”设计语言，倒梯形进气格栅内部为酷黑横向点阵，外部则围绕着一圈高亮“U型”镀铬饰条，前包围处的“装甲”护板增添了一丝野性，整体视觉效果非常不错。分体式大灯组用上了全LED光源且全系标配，上部的“飞翼”式日间行车灯兼顾了转向灯功能，下部的远近光灯使用了反光碗结构。

三缸奇骏的车身长宽高分别为4681mm/1840mm/1730mm，轴距达到了2706mm，整体尺寸要比丰田荣放、本田CR-V等竞争对手大上一圈。侧身造型极具流线感，熏黑的A柱营造出悬浮式车顶般的视觉效果，横贯侧窗上部的镀铬饰条更显精致，侧裙与轮眉处的黑塑料看上去较为廉价，全新的“苍穹灰”车漆比较耐脏。五幅“星芒”铝合金轮毂进行了特殊喷涂，轮胎采用了邓禄普系列，规格为225/65 R17。

三缸奇骏的车尾造型延续了上一代车型的设计风格，后尾翼采用了动感的三段式造型，内部融入了细长的高位刹车灯。棱角分明的三角尾灯造型出众，“C”型示宽灯在夜间点亮后有着不错的辨识度，转向灯也升级为LED光源。尾标下部的“X-TRAIL”镀铬字母logo更显精致，单边单出的排气管被低调地隐藏在车底。