由于历史原因，也由于在国内深入而广泛而强大的营销与媒体公关能力，大众汽车无论经历多少风雨都能迎来彩虹，都能化腐朽为神奇，在中国消费者的心中烙上刻骨铭心的印记而薪火相传。
但是，时代在变，当竞争对手们纷纷推出具有里程碑意义的新技术高品质新车的时候，大众汽车却是一代不如一代了，尽管它也能持续更新各类车型的最新年款，却不过都是换了个造型罢了。
出品／平门知事
撰文／二哥
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大众速腾
没有对比就不会确知，大众中国旗下所有车型，早已没有任何一款能称得上具有性价比的，无论是奥迪，还是大众，还是斯柯达，也无论是小型、中型，还是中大型，无论是轿车还是SUV、MPV。
技术
大众汽车的发动机技术，包括1.5L、1.4T、2.0T，不必与马自达创驰蓝天、通用三段式智能变缸、日产可变压缩比等合资品牌车企的发动机技术相比，即便与长安蓝鲸、上汽蓝芯、海马深蓝等自主品牌车企的动力系统技术相比也差距甚远。
大众途观L
传动系统方面，除部分小型与紧凑级车的自然吸气发动机版本匹配有爱信6AT变速箱之外，大众汽车绝大多数车型采用的都是低成本双离合变速箱，技术上不仅无法与采用CVT、AT变速箱的多数自主品牌车企比肩，更无法与丰田、本田、马自达、福特、通用等拥有CVT、AT变速箱研发与制造技术的合资品牌车企相提并论。
品质
懂车的人都很了解大众汽车的涡轮增压发动机存在不可避免的烧机油问题，而其普遍采用的双离合变速箱则存在易于顿挫、异响，甚至脱挡的问题，这些问题对于马自达、通用、奔驰、丰田、吉利、上汽、广汽，甚至海马等汽车品牌而言是不可想象的。
一汽奥迪A4L
由于对成本的过度砍伐，大众汽车在内饰用料、功能配置、静音控制等诸多方面与同级别竞品车型相比也落后甚多。如迈腾、帕萨特、途观L，以及斯柯达速派与、柯迪亚克，比起福特金牛座、丰田亚洲龙、别克君越，以及福特锐界、别克昂科威等竞品车型，在动力、配置、静音性、舒适性等方面落后太多太多。
安全
正是因为对成本的极度吝啬，大众汽车不仅在看不到的发动机、变速箱、底盘悬挂等三大件上做文章，在看得到的功能配置上做文章，甚至也敢于牺牲车身安全结构。
斯柯达速派
八年之前速腾断轴，五年之前宝来尾箱烧灼，两年之前迈腾、途观L碰撞成绩垫底，以及一年前帕萨特和年内速腾安全测试不合格等，与此形成鲜明对比的是，一些人曾以为皮薄骨脆的日系车，如丰田凯美瑞、亚洲龙、马自达昂克赛拉等车型安全碰撞成绩却高居榜首，不能不说大众汽车的退化已经到了触目惊心的地步。
不过，纵使如此，大众汽车的售价却无一例外高出了所有竞品车型。这难道是性价比高的正常表现吗？
大众迈腾
当然，大众汽车也并非没有车型可买，比如桑塔纳、POLO、朗逸、宝来、斯柯达柯米克、明锐等装备自然吸气发动机、MT或AT变速箱的车型或配置版本，但也仅限于大众体系内部相比较。
大众也是老牌的车企了，在中国拥有得天独厚的背景资源，也深受无数善良的懵懂的中国消费者的钟情中意，但大众不能藉此骄傲，它应该切实推行中国汽车市场与欧美汽车市场统一的技术、品质与安全，以及社会与商业价值标准。
我们希望大众汽车一路向好。
