今年冬天电动车的续航关注度特别高，起因多源于开暖风耗电高、天气冷电池活性下降，让续航能力大打折扣，同样电动车使用便利性也黯然失色，但威马EX5仿佛成为冬季的一匹“黑马”，在冬季续航和销售量上均有尚佳的表现。

务实造车 务实卖车

2018年被称为造车新势力元年，量产和交付成为检验各个新造车势力的标准线。在北京，这个电动车发展首屈一指的一线城市，更是各造车新势力必争之地。2018年，威马汽车在北京实现了1726辆车的交付量。威马EX5凭借着优秀的电池耐寒能力和出色的电机、电控兼容能力，让北方消费者看到了，寒冷天气下威马EX5这款智能电动SUV的强大优势。

而选装了电加热以及柴油温控系统之后，更让威马EX5如虎添翼。电池包中增加了以“高标号柴油”为主的温控液体介质，通过加热柴油来实现车辆电池在极低温环境下的电池组预热功能，说弥补50%电耗损失也不为过。冬季越冷越觉得好用，最大的受益者无疑会是气温更低的北方用户。

耐寒表现，佐证续航实力

在近日举行的“长白山杯”第二次新能源汽车低温性能评测及拉力赛系列活动中，威马EX5斩获“最佳耐低温奖”，诠释了车辆的冬季使用能力。

长白山是亚洲三大雪山之一，海拔2749米，山顶一年四季积雪皑皑，气温全国最低，今年局部最低气温甚至达到了-40℃，比赛路况十分艰难，尤其是35公里上坡路段，随着坡度提升，气温也随之下降，室外温度达到了-30℃，威马EX5续航电量从SOC71％掉至45％，参赛的23辆车都面临着残酷的考验，现实是残酷的，最终只有威马EX5、红旗E-HS3、奔腾X40、蔚来ES8，这4辆车成功登顶。威马EX5顺利通过严寒测试，可见车辆对寒冷的出色适应能力，也印证了车辆在北方的销量高的原因。