说起云南的高铁建设，要从2016年开始。

2016年12月28日，沪昆高铁云南段、昆玉铁路、云桂铁路等3条线路同一天开通，也标志着云南正式进入了高铁时代。后来，又陆续的新建或改造了部分线路，截止2021年12月3日中老铁路开通，云南的动车线路里程超过2000公里。

但是，按照时速200公里为界，进行高铁的划分，那云南算得上高铁的也就只有沪昆、云桂、昆玉、昆楚大等，里程1000多公里，在全国相比的话，处在比较落后的地位。

在高铁建设上来说，云南确实是起步晚了，但是从整个铁路的建设上来说，云南却并不落后，早在120年前，滇越铁路就驰骋在云南的红土地上，在全国来说，却走在了前面！

2021年云南也发布了未来5年的铁路规划，在十四五期间，将进一步地加快铁路的建设，拟再新增建设15条铁路，多数还是以普通铁路为主，但其中也规划了高铁，甚至是磁悬浮铁路。今天我们就一起来看看。

大丽攀铁路，是大理至丽江，最终到攀枝花的铁路，线路全长311公里，云南境内233公里。该线路，原来的设计方案，计划采用时速350公里的标准，但最终没有获批。根据最新的可行性研究，设计时速降低至200公里，但是预留时速250公里。

目前该线路，已纳入至云南和四川的重点项目中，最快在2022年内开工建设。

攀昭毕铁路，将与大丽攀铁路相连接，成为大丽昭攀毕铁路。主要连接攀枝花、昭通和毕节。全线长470公里，设计时速200公里，建设工期4-5年，目前还在可行性研究中。

滇藏铁路，是5条进藏铁路之一，从昆明出发最终到达拉萨，目前昆明在丽江段已开通，拉萨至林芝段，是走拉林铁路，也已经开通运营。丽江至香格里拉段，已经基本完工，将在今年内开通。滇藏线，剩余香格里拉至林芝段，距离最远，也是最具有挑战性的建设路段。在十四五规划中，滇藏铁路香格里拉-邦达（波密）云南段，已经在规划中。