江西2022年-2023年计划要开工的铁路其实主要是昌九高铁、长赣高铁和瑞梅铁路，这3条线路这些年一直出现在大家的视野中，并且还时不时听说要开工。年复一年，虽然等了好些年，但大家的热情依旧不减。

那现在这3条铁路的进展怎么样了？告诉你，其中1条高铁终于要开工了，并且已经开始施工招标，所以这次看来是真的要开工了，并且开工日期就定在下个月。另外2条线路中，一条刚批复项目环评，一条仍在推动可研批复。

昌九高铁

昌九客运专线是一条连接江西省南昌市与九江市的高速铁路，位于江西省北部，由昌赣高铁何家村线路所至庐山站，设计最高速度350千米/小时。

该项目2014年就完成了项目预可研方案，2019年后才进入项目快速推进阶段，当年进行了规划选址批前公示、第一次环评公示。2021年江西省提到计划开工，但当年只完成了项目可研报告批复和环评批复。今年上半年完成了项目初步设计批复，现在已开始站前施工，即将进入正式施工阶段，计划9月底开工，计划2027年开通。

昌九高铁建成后，江西北部的快速铁路通道就将形成，因为目前南昌至九江段是昌九城际铁路，它的运营时速才220公里，与已建成通车的安九高铁和昌赣高铁的铁路等级并不匹配。未来时速350公里的昌九高铁建成后，高标准的高铁通道将纵贯江西南北，大大提升江西的交通区位优势。

瑞梅铁路江西段

瑞梅铁路自江西省瑞金站至广东省梅州站，途经江西瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县等地。线路采用客货共线模式，设计时速160公里。

这条铁路最早可追溯到2008年，当时的《中长期铁路网规划》将瑞梅铁路定位为促进脱贫攻坚和国土开发的铁路。10年后的2018年，当时的铁路总公司同意将瑞金至梅州段纳入“十三五”铁路规划，并直到2021年才批复项目的可研报告。

铁路环评是一个铁路项目初步设计批复前置要件中的重要一项，它的获批，标志着项目初步设计阶段取得重大进展。除此之外，瑞梅铁路工程地质勘察成果也已通过验收。另外江西段和广东段也都已进行施工图审核招标，其中广东段更是提到计划下个月底开工。

依据我国铁路项目的流程，基本环评获批后不久，初步设计也即将迎来批复，后面就是施工图设计相关的批复流程了。施工图设计批复以后业主单位便可以进行开工报告的报批以及施工、监理单位招标了。所以说，瑞梅铁路也将很有可能在年内正式开工。

长赣高铁江西段

长赣高铁自常益长高铁长沙西站引出，向东经长沙黄花机场，浏阳，江西省上栗，萍乡，芦溪，莲花， 永新 、井冈山， 遂川至赣州。江西境内正线长297.35km，在萍乡北枢纽同时设置渝长沪和云贵厦联络线实现萍乡北站站内沟通渝长沪和云贵厦径路；引入赣州枢纽采用正线接入赣州西站，联络线新设赣州北站。

在2017年的时候，渝长厦高铁项目的可研工作初步提出“长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州”和“长沙—湘潭—株洲—萍乡—井冈山—赣州”两条线路方案。后来最终选择了北线方案推进项目相关前期工作，并且这些年一直有计划开工的传言。

赣州市铁路规划

但事实上，长赣高铁仍只是国铁集团今年的储备开工项目。不过直到现在长赣高铁还没有批复项目可研，但已启动报批。另外，初步设计阶段的全线定测已完成。

而对于赣州北站的相关咨询，赣州市表示，长赣高铁长沙~深圳方向的跨线车和始发终到列车在赣州西站办理，渝长厦通道通过车在赣州北站办理，但由于目前可研还未获批，赣州北站需待可研批复后才能确定。

按照目前长赣高铁的进展，依小编看，今年要开工的难度挺大，预计2023年才可以正式开工。

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