10月10日，位于江苏无锡锡港路上方的312国道K135处高架桥发生桥面侧翻事故，致3人当场遇难、两人受伤。

究其原因，只能说雪崩来临的时候，没有一片雪花是无辜的。

【无锡高架桥】

大家仔细看上图无锡高架桥的照片，会发现在桥墩设计上无锡高架桥的桥墩为单列柱子承重，这样的设计往往横向抗倾覆体系能力较弱，容易造成因为荷载偏心而引发的横向倾覆问题。

（偏心荷载）

在近年来，国内发生的桥梁事故中，独柱墩桥梁，这样的支撑结构稳定性往往会造成安全隐患。打个比喻，就像跷跷板一样，货车走侧边，容易失去平衡。

【不稳定的跷跷板】

事故发生的另一个原因是车辆超载，但是为什么一辆卡车的超载会对庞大的桥梁建筑造成毁灭性的伤害呢？因为共振！

【共振】

（当驱动力的频率和物体的固有频率相近时，物体振动的振幅也将增大，当驱动力的频率和物体的固有频率相等时，这时物体振动的振幅最大，称为共振。）

共振最可怕的地方在于它并不需要强大的破坏力，而是能自动进行能量的积累，这样的话,就算是一群人在桥上走正步，都会产生共振，甚至能引起桥梁垮塌.

事故发生后，2017年一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的微信公号旧文被大量转发。

“这次事件最让人无法释怀的是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。”有网友这样说道。

据说,蝴蝶轻轻地煽动一下翅膀,可以给地球的另一端带来飓风。一个坏的微小的机制，如果不加以及时地引导、调节，会给社会带来非常大的危害。最终毁灭我们的，是我们放任了那些坏的微小的机制，愿逝者安息，生者反思！

（以上文章由建筑云学院注册建筑师讲师静静老师和小编猫妹共同撰写，更多建筑设计免费课程，点击下方“了解更多”领取）