新一代蓝鲸2.0T的除了上文说的跟脚外，在法定限速120km/h的高速上，频繁中高速加速超车的场景，动力响应够积极，可以将涡轮迟滞隐藏的很好。另外，在转向手感方面，转向阻尼和回正阻尼都偏大，开起来不会给你发飘的感觉，而且车身回馈完全跟得上转向幅度，即便存在一定的转向虚位，也可以给到驾驶者信心。

前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，这个级别的主流配置。悬架标定的风格非常明显，是一种柔中带韧的取向，对于定位于家用SUV的产品，这个级别消费者对于运动需求并不强烈，更看重SUV该有的舒适性。悬架初段阻尼非常软，很好地隔绝了路面诸多细碎的振动，而到了中段以后阻尼力明显更强。

爱信的8AT和发动机就像是一对老搭档，平顺性方面几乎天衣无缝。当然8AT绵密的齿比作出了很大贡献，对于高动力需求下，降挡逻辑不拖沓，当然了，如果过程能再手起刀落些，驾驶的畅快感会更好。

▌ 外观与内饰