判断题

1． 电液伺服阀的作用是将液压信号转变为电信号。（ × ）

2． 热机在热力循环中，不可能将热源提供的热量全部转变为机械功。（ √ ）

3． DEH系统中保安系统的AST电磁阀在有遮断请求时，通常是通电的。（ × ）

4． DEH系统中的油动机通常是单侧进油式。（ √ ）

5． 转子在一阶临界转速以下，汽轮机轴承振动值达0.03mm应立即打闸停机，过临界转速时，汽轮机轴承振动值达0.1mm应立即打闸停机。（ √ ）

6． CCS在以锅炉为基础方式下运行时，锅炉调负荷，汽轮机调压力。（ √ ）

7． RB（快速减负荷）功能与机组增减负荷限制等控制功能可以有效地降低机组异常工况时运行人员的操作强度，保障机组的安全运行。（ √ ）

8． 所有作为联动备用泵的出口门必须在开足状态。（ × ）

9． 大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时， 将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。（ × ）

10． 大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。（ √ ）

11． 0.5级仪表的精度比0.25级仪表的精度低。（ √ ）

12． “机跳炉”保护是属于机组的横向连锁保护。（ √ ）

13． 汽轮发电机组每生产1kW/h的电能所消耗的热量叫热效率。（ × ）

14． 单元制汽轮机调速系统的静态试验一定要在锅炉点火前进行。（ √ ）

15． 节流阀的阀芯多数是圆锥流线型的。（ √ ）

16． 汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。（ √ ）

17． 当除氧给水中含氧量增大时，可开大除氧器排汽阀门来降低含氧量。（ √ ）

18． 采用标准节流装置测量流量时，要求流体可不充满管道，但要连续稳定流动，节流件前流线与管道轴线平行，其无旋涡。（ × ）

19． 机组旁路系统可供机组甩负荷时使用。（ √ ）

20． 汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。（ √ ）

21． 汽轮机的自动保护项目通常包括超速、甩负荷、凝汽器真空低、轴承油压过低。（ × ）

22． 汽轮机启动过程中要进行低速暖机、中速暖机、高速暖机工作。（ × ）

23． 汽轮机中压缸同级内动、静叶间的轴向间隙大于相邻级的动、静叶片间轴向间隙。（ × ）

24． 密封油系统中的油、氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（ √ ）

25． 按传热方式划分，除氧器属于混合式加热器。（ √ ）

26． 泵的种类按其作用可分为离心式、轴流式和混流式三种。（ × ）

27． 泵与风机采用变速调节可以提高运行效率。（ √ ）

28． 电接点式水位计，其水位显示是不连续的。（ √ ）

29． 热电偶的热端温度不变，而冷端温度升高时，热电偶的输出电势将减小。（ √ ）

30． 并列运行的汽轮发电机组间负荷经济分配的原则是按机组汽耗（或热耗）微增率从小到大依次进行分配。（ √ ）

31． 并网后，若主蒸汽温度下降，应迅速升负荷，增加进汽量，以提高汽温。（ × ）

32． 不同液体在相同压力下沸点不同，但同一液体在不同压力下沸点也不同。（ √ ）

33． 采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高循环的热效率。（ √ ）

34． 测量通流间隙时，应将推力盘紧靠推力瓦工作瓦块。（ √ ）

35． 厂用电是指发电厂辅助设备、附属车间的用电，不包括生产照明用电。（ × ）

36． 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。（ √ ）

37． 超高压再热机组的主蒸汽及再热蒸汽管道又可以分为单管制和双管制两种形式。（ √ ）

38． 冲动式汽轮机蒸汽在喷嘴中不膨胀做功。（ × ）

39． 抽气器的任务是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体连续抽出，保持凝汽器在高度真空下运行。（ √ ）

40． 除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气。（ × ）

41． 除氧器滑压运行时，当机组加负荷较快时，除氧效果变差。（ √ ）

42． 从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热热。（ √ ）

43． 串轴保护是为防止通流部分动、静摩擦造成严重损坏而设置的。（ √ ）

44． 大容量汽轮机联跳发电机，一般通过发电机逆功率保护动作来实现。（ √ ）

45． 采用额定参数停机方式的目的是保证汽轮机金属部件达到希望的温度水平。（ × ）

46． 大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可作超速试验。（ √ ）

47． 大型氢冷发电机要严格控制机内氢气湿度， 防止机内结露。（ √ ）

48． 单机容量为200MW及以上新机组的试生产阶段为3个月。（ × ）

49． 单级离心泵平衡轴向推力的方法主要是采用平衡盘。（ × ）

50． 单位时间内通过固体壁面的热量与壁的两表面温度差和壁面面积成正比，与壁厚度成反比。（ √ ）

51． 单元汽轮机组冷态启动时，一般采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子。（ √ ）

52． 当出口压力低于母管压力或空气在泵内积聚较多时，水泵打不出水。（ √ ）

53． 当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。（ √ ）

54． 当阀壳上无流向标志时，对于截止阀，介质应由阀瓣上方向下流动。（ × ）

55． 当密封油系统充油，调试及投运正常后，方可向发电机内充入气体。（ √ ）

56． 当某一点液体静压力是以绝对真空为零算起时，这个压力称为绝对压力。（ √ ）

57． 当气体的流速较低时，气体参数变化不大，可以不考虑其压缩性。（ √ ）

58． 当汽轮机胀差超限时应紧急停机，并破坏真空。（ √ ）

59． 当汽轮机的转速达到额定转速的112%～115%时，超速保护装置动作，紧急停机。（ × ）

60． 当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时，蒸汽的热量以对流方式传给金属表面，以导热方式向蒸汽放热。（ × ）

61． 当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时，蒸汽将在金属壁凝结，热量以凝结放热的方式传给金属表面。（ × ）

62． 当润滑油温度升高时，其黏度随之升高。（ × ）

63． 当停运给水泵发生倒转时，应立即合闸启动。（ × ）

64． 当投AGC时，DEH应在遥控状态。（ √ ）

65． 当物体冷却收缩受到约束时，物体内产生压缩应力。（ × ）

66． 当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最小。（ × ）

67． 当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。（ √ ）

68． 当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。（ √ ）

59． 导向支架除承受管道重量外，还能限制管道的位移方向。（ √ ）

70． 低负荷时，长叶片根部会出现负反动度，造成根部回流和根部出汽边冲刷，甚至形成不稳定的旋涡使叶片产生振动。（ √ ）

71． 低负荷运行，汽轮机采用节流调节比采用喷嘴调节时效率高。（ × ）

72． 低压转子和发电机转子常采用刚性联轴器。（ × ）

73． 电厂中采用高压除氧器可以减少高压加热器的台数，节省贵重材料。（ √ ）

74． 电动阀门由于与管道连接，故电机不用接地线。（ √ ）

75． 电动阀门在空载调试时，开、关位置不应留余量。（ × ）

76． 电动机在运行中，允许电压在额定值的－5%～ 10%范围内变化，电动机出力不变。（ √ ）

77． 调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。（ × ）

78． 调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。（ √ ）

79． 调频机组的速度变动率应大一些。（ × ）

80． 蝶阀主要用于主蒸汽系统。（ × ）

81． 对流过热器出口蒸汽温度随负荷增大而升高。（ √ ）

82． 对凝汽式汽轮机，各级的压力与蒸汽流量成正比。（ × ）

83． 对汽轮机来说，滑参数启动的特点是安全性好。（ √ ）

84． 对通过热流体的管道进行保温是为了减少热损失和环境污染。（ √ ）

85． 对同一种液体而言，其密度和重度不随温度和压力的变化而变化。（ × ）

86． 对于EH油压为定压运行的机组，EH油系统中的高压蓄能器是不起作用的。（ × ）

87． 对于大型高压给水泵，在启动或停泵时平衡盘不足以平衡轴向推力，造成转轴向吸入侧窜动。（ √ ）

88． 对于大型机组而言，自冷态启动进行超速试验，应按制造厂规定进行。一般在带负荷25～30%额定负荷；连续运行1～2小时后进行。（ × ）

89． 对于停机时间少于一周的热力设备，必须采取充氮保养措施。（ × ）

90． 惰走时间的长短，可以验证汽轮机轴瓦或通流部分是否发生问题。（ √ ）

91． 发电厂中低压厂用供电系统，一般多采用三相四线制，即380/220V。（ √ ）

92． 发电机充氢时，密封油系统必须连续运行，并保持密封油压与氢压的差值，排烟风机也必须连续运行。（ √ ）

93． 发电机定子冷却水压力任何情况下都不能高于发电机内气体的压力。（ × ）

94． 发电机风温过高会使定子线圈温度、铁芯温度相应升高；使绝缘发生脆化，丧失机械强度；使发电机寿命大大缩短。（ √ ）

95． 发电机冷却方式效果最好的是氢冷。（ × ）

96． 发电机冷却介质一般有空气、氢气。（ × ）

97． 发电机密封油系统中的油氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（ √ ）

98． 发电机内充有氢气，且发电机转子在静止状态时，可不供密封油。（ × ）

99． 发电机与系统并列运行时，增加发电机有功时，发电机的无功不变。（ × ）

100． 发电机与系统准同期并列必须满足电压相等、电流一致、周波相等三个条件。（ × ）

101． 发现电动机有进水受潮现象，应及时测量绝缘电阻。（ √ ）

102． 发现汽轮机胀差变化大，首先检查主蒸汽温度和压力，并检查汽缸膨胀和滑销系统，进行分析，采取措施。（ √ ）

103． 阀门是用来通断和调节介质流量的。（ √ ）

104． 凡是经过净化处理的水都可以作为电厂的补给水。（ × ）

105． 凡有温差的物体就一定有热量的传递。（ √ ）

106． 反映汽轮机汽轮发电机组热经济性最完善的经济指标是热耗率。（ √ ）

107． 辅机定期切换时应先启动备用设备，后停运行设备。（ √ ）

108． 辅机就地紧急停运时，必须先通知集控室， 再停止运行。（ × ）

109． 负荷指令处理器发出的负荷指令对于汽轮机来说，相当于改变机前压力的定值。（ √ ）

110． 改变传热效果所采用的方法是加保温材料。（ × ）

111． 改变管路阻力特性的常用方法是节流法。（ √ ）

112． 高加退出运行的顺序是按抽汽压力由低至高。（ × ）

113． 高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是按高压缸调节级金属温度和中压缸第一级金属温度，选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度。（ √ ）

114． 高压给水管道系统有集中母管制，切换母管制，单元制和扩大单元制。（ √ ）

115． 高压加热器的疏水也是除氧器的一个热源。（ √ ）

116． 高压加热器随机启动时，疏水可以始终导向除氧器。（ × ）

117． 高压加热器投运，应先开出水电动门，后开进水电动门。 （ √ ）

118． 高压加热器装设水侧自动保护的根本目的是防止汽轮机进水。（ √ ）

119． 高压加热器停用时应限制机组的负荷主要是防止汽轮机通流部分过负荷（ × ）

120． 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。（ √ ）

121． 给水泵的任务是将除过氧的饱和水提升至一定压力后，连续不断地向锅炉供水，并随时适应锅炉给水量的变化。（ √ ）

122． 给水泵入口法兰漏水时，应进行紧急故障停泵。（ × ）

123． 给水温度升高，在同样的炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会提高，在其他工况不变时，过热汽温会上升。（ × ）

124． 公称压力是指阀门的最大工作压力。 （ × ）

125． 功频电液调节可实现无差调节。（ √ ）

126． 管道的工作压力＜管道的试验压力＜管道的公称压力。（ × ）

127． 管子外壁加装肋片（俗称散热片）的目的是使热阻增大，传递热量减小。（ × ）

128． 过热蒸汽的过热度等于蒸汽的温度减去100℃。（ × ）

129． 过热蒸汽的过热度越小，说明越接近饱和状态。（ √ ）

130． 焓熵图中湿蒸汽区等压线就是等温线。（ √ ）

131． 衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。（ √ ）

132． 衡量火电厂经济运行的三大指标是：发电量、煤耗和厂用电率。（ √ ）

133． 滑参数启动时，通过汽轮机的蒸汽流量大，可以有效地冷却低压通流部分。（ √ ）

134． 滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。（ √ ）

135． 滑动轴承的润滑方式有自身润滑和强制润滑。（ √ ）

136． 换热分为三种基本形式，即传导、对流和热辐射。（ √ ）

137． 换热器逆流布置时，由于传热平均温差大，传热效果好，因而可增加受热面。（ × ）。

138． 卡诺循环的四个热力过程是吸热、膨胀、放热、压缩。（ × ）

139． 机械密封的特点是摩擦力小、寿命长、不易泄漏，在圆周速度较大的场所也能可靠地工作。（ √ ）

140． 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态启动不少于4h。若盘车中断应重新计时。（ √ ）

141． 机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属温度之间出现一定程度的负温差是允许的。（ √ ）

142． 机组甩掉电负荷到零后，转速可能不变，可能升高，可能超速也可能下降。（ × ）

143． 机组运行时，大容量水氢氢冷却的发电机密封油压大于发电机氢压。（ √ ）

144． 机组整套启动试运是指由机电炉第一次联合启动开始到72h或168h试运合格移交生产为止的全过程。（ √ ）

145． 加热式除氧是利用气体在水中溶解的性质进行除氧。（ √ ）

146． 节流调节时无部分进汽损失。（ √ ）

147． 金属材料的性质是耐拉不耐压，所以当压应力大时危险性较大。（ × ）

148． 金属在高温下工作，即使承受应力不大，由于蠕变的发生，金属寿命也有一定的限度。（ √ ）

149． 金属在蠕变过程中，弹性变形不断增加，最终断裂。（ × ）

150． 绝对压力与表压力的关系为：绝对压力=表压力 大气压力。（ √ ）

151． 抗燃油系统中的硅藻土过滤器可以降低油中的酸度。（ √ ）

152． 抗燃油系统中的蓄能器可分两种形式，一种为活塞式蓄能器，另一种为球胆式蓄能器。（ √ ）

153． 空侧密封油完全中断时应脱扣停机并紧急排氢。（ √ ）

154． 冷态滑参数启动过程中，限制加负荷的主要因素是胀差正值的增加。（ √ ）

155． 冷油器中存有空气时会导至润滑油温升高。（ √ ）

156． 离心泵按泵壳结合位置形式分类可分为射流式泵和轴流式泵。（ × ）

157． 离心泵的主要部件有吸入室、叶轮、压出室、轴向推力平衡装置及密封装置等。（ √ ）

158． 离心泵的主要损失有：机械损失、水力损失。（ × ）

159． 离心泵启动的空转时间不允许太长，通常以2 ~4min为限，目的是为了防止水温升高而发生汽蚀。（ √ ）

160． 离心泵运行中盘根发热的原因是盘根太多。（ × ）

161． 离心泵在运行中将会产生由进口指向出口侧的轴向推力。（ × ）

162． 离心式风机比轴流式风机效率高。（ × ）

163． 离心式主油泵入口油压必须大于大气压力。 （ √ ）

164． 离心水泵的工作点在Q-H性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。（ √ ）

165． 立式加热器与卧式加热相比,因其传热效果好,故应用较为广泛。（ × ）

166． 两台水泵并联运行时流量相等，扬程相等。（ × ）

167． 流体与壁面间温差越大，换热量越大，对流换热热阻越大，则换热量也越大。（ × ）

168． 流体在管道内的流动阻力分沿程阻力和局部阻力两种。（ √ ）

169． 门杆漏汽始终是导入除氧器的。（ × ）

170． 密封油系统中，排烟风机的作用是排出油烟。（ × ）

171． 目前火力发电厂防止大气污染的主要措施是安装脱硫装置。（ × ）

172． 目前大多数电厂中的冷却水系统均采用闭式循环，故系统内的水不会减少，也不需要补水。（ × ）

173． 逆止门不严的给水泵，不得投入运行，但可做备用。（ × ）

174． 凝结水泵安装在热水井下面0.5～0.8m处的目的是防止水泵汽化。（ √ ）

175． 凝结水泵加盘根时应停电，关闭进出口水门，密封水门即可检修。（ × ）

176． 凝汽器的作用是建立并保持真空。（ × ）

177． 凝汽器在正常运行中有除氧作用，从而提高凝结水质量。（ √ ）

178． 凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。（ × ）

179． 凝汽式汽轮机中间各级的级前压力与蒸汽流量成正比变化。（ √ ）

180． 启动循环水泵时，开循环水泵出口门一定要缓慢，否则容易引起水锤，造成阀门、管道等损坏及循环水泵运行不稳。（ √ ）

181． 气体温度越高，气体的流动阻力越大。（ √ ）

182． 气体在平衡状态下可以认为各部分具有相同的压力、温度、比容。（ √ ）

183． 汽缸的热膨胀值主要取决于法兰各段的平均温升。 （ √ ）

184． 汽缸的支撑和滑销系统的布置，将直接影响到机组通流部分轴向间隙的分配。（ √ ）

185． 汽机额定参数启动时，由于冲转和升速时限制进汽量,所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没影响。（ × ）

186． 汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。（ √ ）

187． 汽机停机或减负荷过程中，蒸汽流量不断减少对金属部件起冷却作用。（ √ ）

188． 汽机通流部分结垢时轴向推力增大。（ √ ）

189． 汽轮发电机运行中，密封油瓦进油温度一般接近高限为好。（ √ ）

190． 汽轮发电机组的振动状态是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现。（ √ ）

191． 汽轮发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。（ × ）

192． 汽轮发电机组正常运行中， 当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。（ × ）

193． 汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的。（ √ ）

194． 汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。（ × ）

195． 汽轮机ETS通道有故障时不得进行通道试验。（ √ ）

196． 汽轮机按工作原理可分为冲动式、反动式、冲动反动联合式三种。（ √ ）

197． 汽轮机保护动作跳闸后，将同时关闭高中压抽汽截止阀和逆止阀。（ √ ）

198． 汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。（ √ ）

199． 汽轮机泊桑效应指大轴在离心力作用下变细、变长。 （ × ）

200． 汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。（ √ ）

201． 汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调门。（ × ）

202． 汽轮机常用的联轴器有三种，即刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。（ √ ）

203． 汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压、汽温的监视。（ √ ）

204． 汽轮机超速只与保护系统有关系，而与调节系统无关。（ × ）

205． 汽轮机抽气器喷嘴堵塞时将导至真空下降，此时抽气器喷嘴前压力也降低。（ × ）

206． 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。（ √ ）

207． 汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况，是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况。（ √ ）

208． 汽轮机打闸后，只要主汽门，调节汽门能关闭，就不会发生超速事故。（ × ）

209． 汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。（ √ ）

210． 汽轮机带额定负荷运行时， 甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。（ × ）

211． 汽轮机带负荷后，当调节级金属温度达到准稳态点，机组带负荷速度不再受限制。（ √ ）

212． 汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超过30r/min。（ × ）

213． 汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。（ × ）

214． 汽轮机的动叶片结垢将引起轴向位移正值增大。（ √ ）

215． 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。（ √ ）

216． 汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件热应力、热膨胀、热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。（ × ）

217． 汽轮机的滑销系统主要由立销、纵销、横销、角销、斜销、猫爪销等组成。（ √ ）

218． 汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、汽轮机的级内损失。（ √ ）

219． 汽轮机的内功率与总功率之比称做汽轮机的相对内效率。（ × ）

220． 汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（ × ）

221． 汽轮机的外部损失是指汽缸散热损失和机械损失。（ × ）

222． 汽轮机的转动部分包括轴、叶轮、动叶栅和联轴器、盘车装置和装在转子上的其它部件。（ √ ）

223． 汽轮机低压缸一般都是支撑在基础台板上，而高、中压缸一般是通过猫爪支撑在轴承座上。（ √ ）

224． 汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄漏至高温部件时，永远不会着火。（ × ）

225． 汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。（ × ）

226． 汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定。（ √ ）

227． 汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大。（ × ）

228． 汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。 （ × ）

229． 汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。（ × ）

230． 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（ √ ）

231． 汽轮机进冷水只发生在机组运行中，只要停机后就不会发生。（ × ）

232． 汽轮机静止部分主要包括基础、台板、汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承。（ √ ）

233． 汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。（ √ ）

234． 汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。（ √ ）

235． 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（ × ）

236． 汽轮机内叶轮摩擦损失和叶片高度损失都是由于产生涡流而造成的损失。（ × ）

237． 汽轮机能维持空负荷运行， 就能在甩负荷后维持额定转速。（ × ）

238． 汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过0.05mm。（ × ）

239． 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（ × ）

240． 汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。（ × ）

241． 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。（ √ ）

242． 汽轮机启动时先供轴封汽后抽真空是热态启动与冷态启动的主要区别之一。（ √ ）

243． 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（ × ）

244． 汽轮机汽缸的进汽室为汽缸中承受压力最高的区域。（ √ ）

245． 汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。（ √ ）

246． 汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。（ √ ）

247． 汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。（ √ ）

248． 汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀出现正值增大。（ × ）

249． 汽轮机热态启动时排汽装置真空适当保持低一些。（ × ）

250． 汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短,热应力小。（ √ ）

251． 汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化，不应出现温度下降，出现温度下降时，查无其它原因应尽快升速或并列接带负荷。（ √ ）

252． 汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。（ √ ）

253． 汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。（ √ ）

254． 汽轮机是把蒸汽机的热能转变为电能的动力机械。（ × ）

255． 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。（ × ）

256． 汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。（ √ ）

257． 汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/2、3/4及全部负荷三个等级进行。（ √ ）

258． 汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。（ × ）

259． 汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸汽或空气。（ √ ）

260． 汽轮机停止后盘车未能及时投入或在盘车连续运行中停止时，应查明原因，修复后立即投入盘车并连续运行。（ × ）

261． 汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5mm左右，这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙。（ × ）

262． 汽轮机危急保安器动作转速整定为额定转速的109%～111%，且两次动作的转速差不应超过额定转速的0.6%。（ √ ）

263． 汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分工作的完善程度，一般该效率在78% ～ 90%左右。（ √ ）

264． 汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。（ × ）

265． 汽轮机一般允许的正胀差值大于负胀差值。（ √ ）

266． 汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又下降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。（ √ ）

267． 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。（ √ ）

268． 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。（ √ ）

269． 汽轮机油箱的容积越小，则循环倍率也越小。（ × ）

270． 汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度。（ √ ）

271． 汽轮机运行中当发现主蒸汽压力升高时，应对照自动主汽门前后压力及各监视段压力分析判断采取措施。（ √ ）

272． 汽轮机运行中当工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。（ √ ）

273． 汽轮机运行中发现润滑油压低，应参照冷油器前润滑油压及主油泵入口油压分析判断采取措施。（ √ ）

274． 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。（ √ ）

275． 汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。（ × ）

276． 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流（ √ ）

277． 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。（ √ ）

278． 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（ √ ）

279． 汽轮机在正常停机过程中，不会发生超速事故。（ × ）

280． 汽轮机正常停机，当转子静止即应启动盘车，连续运行。（ √ ）

281． 汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（ √ ）

282． 汽轮机正常运行中，当出现甩负荷时，相对膨胀出现负值大时，易造成喷嘴出口与动叶进汽侧磨损。（ √ ）

283． 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。（ √ ）

284． 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率。（ √ ）

285． 汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。（ × ）

286． 汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。 （ √ ）

287． 汽轮机轴向位移所指示的数值包括，推力瓦间隙和瓦块后的支承座垫片、瓦架的弹性位移。（ √ ）

288． 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。（ √ ）

289． 汽轮机装有低油压保护装置，它的作用是：当润滑油压降低时，根据油压降低程度依次自动地启动润滑油泵、跳机、发出报警信号和停止盘车。（ × ）

290． 汽轮机总体试运行的目的是：检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（ √ ）

291． 汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压力变化，缩短了机组的使用寿命。（ √ ）

292． 汽轮机组停止供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组一样。（ √ ）

293． 氢冷发电机气体置换的中间介质只能用CO2。（ × ）

294． 氢冷发电机一旦引起着火和爆炸，应迅速关闭来氢阀门，并用泡沫灭火器和1211灭火器灭火。（ × ）

295． 球型阀与闸阀比较，其优点是局部阻力小，开启和关闭力小。（ × ）

296． 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（ × ）

297． 热力试验的温度测点应尽可能靠近所对应的压力测点，并位于压力测点的下游。（ √ ）

298． 热力学第一定律的实质是能量守恒定律与能量转换定律在热力学上应用的一种特定形式。（ √ ）

299． 热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。（ √ ）

300． 热力循环中，同时提高初温和初压，循环热效率增加。（ √ ）

301． 热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。（ √ ）

302． 热态启动过程中应密切注意各部温差、胀差及振动等情况，如有异常应立即打闸停机，不可等待观望。（ √ ）

303． 热态启动时，为尽快提高汽温，需投入旁路系统运行。（ √ ）

304． 润滑油温过高和过低都会引起油膜的不稳定。（ √ ）

305． 润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升高。（ × ）

306． 闪点越高的油发生火灾的危险性越大。（ × ）

307． 上一级加热器水位过低，会排挤下一级加热器的进汽量，降低冷源损失。（ × ）

308． 设备缺陷分为三类，其中二类设备缺陷是指需要停止运行才能消除的设备缺陷。（ × ）

309． 射水式抽气器分为启动抽气器和主抽气器两种。（ × ）

310． 湿汽损失在汽轮机的每一级中都不同程度的存在。（ × ）

311． 受热面管子的壁温≤580℃时可用12Cr1MoV的钢材。（ √ ）

312． 数字电液控制系统用作协调控制系统中的汽轮机的执行器部分。（ √ ）

313． 水泵并联工作的特点是每台水泵所产生的扬程相等，总流量为每台水泵流量之和。（ √ ）

314． 水泵的特性曲线与阀门的阻力特性曲线的相交点就是水泵的工作点。（ × ）

315． 水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越低。（ × ）

316． 水泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时所具有的能量之差值称为汽蚀余量。（ √ ）

317． 水泵密封环的作用是减少水泵的水力损失、提高水泵的效率。（ × ）。

318． 水泵入口处的汽蚀余量称为有效汽蚀余量。（ × ）

319． 水泵运行中应经常监视和检查电流、出口压力、振动、声音、轴承油位、油质和温度。（ √ ）

320． 速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。（ × ）

321． 所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。（ × ）

322． 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。（ × ）

323． 提高除氧器的布置高度，设置再循环管的目的都是为了防止给水泵汽化。（ √ ）

324． 提高排汽装置真空，可提高机组运行经济性， 但是，排汽装置的真空不是提高得越多越好。（ √ ）

325． 提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手。（ √ ）

326． 投入CCS时，应先投入汽机功率回路及调节级压力回路，再投入CCS。（ × ）

327． 投入高压加热器汽侧时，要按压力从高到低，逐个投入，以防汽水冲击。（ × ）

328． 投入汽轮机高压旁路时，应先投减温水，后投蒸汽。 （ × ）

329． 为保证凝结水泵在高度真空下工作，需用生水密封盘根。（ × ）。

330． 为防止冷空气进入汽缸，必须等真空到零，方可停用轴封蒸汽。（ √ ）

331． 为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动中温升率越小越好。（ × ）

332． 为赶走调节系统内的空气，当机组启动时，开高压油泵前应启动顶轴油泵向高压油泵及调节系统充油。（ × ）

333． 为检查管道及附件的强度而进行水压试验所选用的压力叫试验压力。（ √ ）

334． 为了防止管道热胀冷缩而产生应力，应设有必要数量的伸缩节。（ √ ）

335． 为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行模拟试验。（ √ ）

336． 为提高动叶片的抗冲蚀能力,可在检修时将因冲蚀而形成的粗糙面打磨光滑。（ × ）

337． 温度、压力和焓为工质的基本状态参数。（ × ）

338． 无论启动还是停机，都应尽可能减少机组在空负荷运行的时间。（ √ ）

339． 物体导热系数越大则它的导热能力也越强。（ √ ）

340． 现代高压给水泵轴向推力的平衡装置一般包括双向推力轴承、平衡盘、平衡鼓。（ √ ）

341． 协调控制方式既能保证有良好的负荷跟踪性能，又能保证汽轮机运行的稳定性。（ √ ）

342． 协调控制方式运行时，主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号。（ × ）

343． 协调控制运行方式当加负荷幅度较大时，汽轮机调节汽阀可立即持续开大，汽压的变化幅度此时由锅炉来控制。（ × ）

344． 沿程所有损失之和称为总水头损失。（ √ ）

345． 阳离子交换器的作用是除去水中的金属离子。（ √ ）

346． 液力偶合器调节泵的特点是传动平稳，转速连续可调，无级变速，能获得较好的经济效益。（ √ ）

347． 液面上的压力越高，液体蒸发的速度越快。（ × ）

348． 液体的沸腾阶段不吸热温度也不上升。（ × ）

349． 液体流动时能量损失的主要因素是流体的粘滞性。（ √ ）

350． 液压离心式调速器利用液柱旋转时产生离心力的原理，把感受到的转速变化信号，转变为油压的变化信号。（ √ ）

351． 一般泵的主要性能参数是：扬程、流量和功率。（ √ ）

352． 一般辅助设备的试运时间应连续运行1～2h。（ × ）

353． 一般来说，汽轮机进汽流量越大，轴向推力越大。（ √ ）

354． 一般冷油器水侧压力应高于油侧压力。（ × ）

355． 一般每台汽轮机均配有两台凝结水泵，每台凝结水泵的出力都必须大于或等于凝汽器最大负荷时的凝结水量。（ √ ）

356． 一根直径为108毫米、厚度为4毫米的水管，在流速不变的情况下，欲使流量增加一倍，管径也要增加一倍。（ × ）

357． 阴离子交换器的作用是除去水中酸根。（ √ ）

358． 由于传热热阻的存在，表面式加热器传热端差不可能为零。（ √ ）

359． 由于回转效应（泊松效应）的存在，汽轮机转子在离心力作用下会变长变细。（ × ）

360． 氢气不助燃，发电机内氢气含氧量小于2%，可能引起发电机发生着火、爆炸的危险。（ × ）

361． 由于中间再热容积引起的功率滞后，可能引起系统的摆动。（ √ ）

362． 由于轴向推力的大小随负荷、蒸汽参数等运行工况条件而变化，所以汽轮机必须设置推力轴承。（ √ ）

363． 油管道法兰可以用塑料垫或胶皮垫作垫。（ × ）

364． 油管道应尽量减少用法兰盘连接，在热体附近的法兰盘必须装金属罩壳，大容量机组的油管道多采用套装式。（ √ ）

365． 油膜振荡是指汽轮机转子的工作转速接近一阶临界转速的一半时，转子振幅猛增，产生剧烈的振动的现象。（ × ）

366． 油系统失火需紧急停机时， 只允许使用润滑油泵进行停机操作。（ √ ）

367． 有效汽蚀余量小，则泵运行的抗汽蚀性能就好。（ × ）

368． 与表面式加热器相比,采用混合式加热器有较高的效率。（ √ ）

369． 运行分析的方法通常采用对比分析法，动态分析法及多元分析法。（ √ ）

370． 运行中的给水泵跳闸，应紧急停炉。（ × ）

371． 运行中对汽缸检查的项目包括轴封温度、运转声音和排汽缸振动三项。（ × ）

372． 运行中高压加热器进汽压力允许超过规定值。（ × ）

373． 运行中给水泵电流摆动，流量摆动，说明该泵已发生汽化，但不严重。（ √ ）

374． 运行中胀差发生变化，则轴向位移也发生变化；反之亦然。（ × ）

375． 运行中只需进行主汽门活动试验，不需进行调节汽门活动试验。（ × ）

376． 再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低、比热较小。（ √ ）

377． 在除氧器滑压运行的情况下,机组负荷突然下降时,其除氧效果反而会更好。（ √ ）

378． 在管道内流动的液体有两种流动状态，即层流和紊流。（ √ ）

379． 在管道上采用截止门可减少流体阻力。（ × ）

380． 在机组启动过程中发生油膜振荡时，可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除。（ × ）

381． 在流速较小、管径较大或流体粘滞性较大的情况下才发生层流。（ √ ）

382． 在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以消除。（ √ ）

383． 在汽轮机启动中温升率越小越好。（ × ）

384． 在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。（ √ ）

385． 在汽轮机轴向位移保护系统中，轴向位移检测应设在推力轴承上，以排除转子膨胀的影响。（ × ）

386． 在热力系统中，降低蒸汽的排汽压力是降低真空，提高热效率的方法之一。（ × ）

387． 在热能和机械能相互转换过程中，能的总量保持不变，这就是热力学第二定律。（ × ）

388． 在任何启动工况下，蒸汽均应有50℃以上的过热度。（ √ ）

389． 在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。（ × ）

390． 在压力管道中，由于压力的急剧变化，从而造成流体流速显著地变化，这种现象称为水锤。（ × ）

391． 在运行中，发现高压加热器钢管泄漏，应立即关闭出口门切断给水。（ × ）

392． 在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是转子平衡恶化和油膜振荡。（ √ ）

393． 增大汽轮机低压部分排汽口数量，能显著地增大机组容量,是提高汽轮机单机功率的一个十分有效的措施。（ √ ）

394． 闸阀只适用于在全开或全关的位置作截断流体使用。（ √ ）

395． 蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。（ × ）

396． 蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高朗肯循环热效率。（ √ ）

397． 蒸汽压力急剧降低，蒸汽带水的可能性也降低。（ × ）

398． 蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。（ × ）

399． 中速暖机和额定转速下暖机的目的是防止材料脆性破坏和避免过大的热应力。（ √ ）

400． 主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。（ × ）

401． 转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过盈不够或运行时间长，产生材料疲劳。（ √ ）

402． 两台水泵串联运行的目的是为了提高扬程或是为了防止泵的汽蚀。（ √ ）

403． 润滑轴承的润滑方式有自身润滑和强制润滑两种。（ √ ）

404． 泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差称为汽蚀余量。（ √ ）

405． 水泵入口处的汽蚀余量称为装置汽蚀余量。（ √ ）

406． 一般油的燃点温度比闪点温度高3～6℃。（ √ ）

407． 管道试验压力约为工作压力的1.25～1.5倍。（ √ ）

408． 给水泵投入联动备用，开出口阀特别费力，并且阀门内有水流声，说明给水泵出口逆止阀卡涩或损坏。（ √ ）

409． 给水泵进口门不严密时，严禁启动给水泵。（ × ）

410． 油达到闪点温度时只闪燃一下，不能连续燃烧。（ √ ）

411． AST油与无压回油油路接通，AST油将快速泄压，引起OPC同时泄压，主汽门和调门关闭。（ √ ）

412． 机头就地打闸按钮动作的是AST电磁阀，AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，汽轮机停机。（ × ）

413． 改变电网中各机组负荷的分配，从而改变电网的频率，称之为二次调频。（ √ ）

414． EH油由于其耐温性能好，因而常用作调节保护系统用油。（ √ ）

415． 危急保安器有飞锤式和飞环式两种，它们分别在额定转速103％和110～112%动作，行使超速保护功能。（ × ）

416． 产生水锤时，压力管道中液体任意一点的流速和压强都随时间而变化。（ √ ）

417． 高加停用后机组带负荷不受限制。（ × ）

418． 调节快速卸荷阀的针阀可用来手动卸荷。（ √ ）

419． 伺服阀中设置反馈弹簧，可在运行中突然失电或失去电信号时，借机械力量最后使滑阀偏移一侧，使汽阀关闭,增加调节系统的稳定性。（ √ ）

420． 极热态启动时，由于转子温度高于脆性转变温度，因而比较适合于做超速试验。（ × ）

421． 盘车状态下用少量蒸汽加热，高压缸加热至150℃时再冲转，减少了蒸汽与金属壁的温差，温升率容易控制，热应力较小。（ √ ）

422． 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（ √ ）

423． 汽轮机正常运行，当出现甩负荷时，易造成相对膨胀出现负值增大。（ √ ）

424． 汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。（ √ ）

425． RB保护是在电力系统、发电机或汽轮机甩负荷时，锅炉自动将出力降到尽可能低的水平而继续运行的保护。（ × ）

426． 备用凝结水泵的出口电动门应处于关闭状态。（ × ）

427． 给水泵前置泵的流量可以小于主给水泵的流量。（ × ）

428． 当给水泵勺管往下移时，给水泵的转速降低。（ × ）

429． 加热器的水位太高，其出口水温会降低。（ √ ）

430． 若抽汽管道的阀门没有全开，会造成加热器出口端差减小。（ × ）

431． 空侧密封油设置U型管的目的是防止油中的氢气流入汽轮机的系统。（ √ ）

432． 发电机定子水系统漏入氢气，会使发电机定子温度升高。（ √ ）

433． 密封油空、氢侧窜油量越大，氢气纯度降低越快。（ √ ）

434． 顶轴油泵启动前，其对应的出入口阀应处于关闭状态。（ × ）

435． 发电机密封油只能起到密封作用。（ × ）

436． 凝汽系统的投用工作应在锅炉点火后完成。（ × ）

437． 密封油系统的投运可以在汽轮机盘车启动后进行。（ × ）

438． 当前置泵入口压力下降，入口滤网差压超限时，要进行滤网的检查清理工作，否则会引起给水泵的汽化现象。（ √ ）

439． EH系统具有低油位遮断停机功能。（ √ ）

440． 频率升高时，会使汽轮发电机组转子加速，离心力增加，造成转子的部件损坏。（ √ ）

441． 正胀差对汽轮机的危害比负胀差大。（ × ）

442． 当转速达到103％额定转速时，OPC动作信号输出，OPC电磁阀就被励磁（通电）打开，使OPC母管油液泄放。这样，相应的执行机构上的卸荷阀就快速打开，使调节汽阀迅速关闭。（ √ ）

443． 当AST电磁阀动作时，AST油路油压下跌，OPC油路通过二个单向阀，油压也下跌，将关闭所有蒸汽进汽阀而停机。（ √ ）

444． 机组出现“ASP油压高”报警信号，是由于AST电磁阀动作的结果所致，此时若主汽门未关闭，应尽快申请停机。（ × ）

445． 当“CCS”投入，“CCS”中“一次调频”投入时，DEH上即使投入“一次调频”，也不起作用。（ √ ）

446． 当投CCS时，DEH相当于CCS系统的一个执行机构。（ √ ）

447． 机跟随协调控制方式是牺牲主汽压力的稳定性来加快锅炉侧的负荷响应速度，使机、炉之间动作达到协调。（ √ ）

448． 分散控制中的基本控制单元可以实现闭环模拟量控制和顺序控制，完成常规模拟仪表所能完成的功能，并且在数量上有很多个。（ √ ）