文 | 卡车之家
在购车时,经常会听销售人员说这个车超速挡变速箱,这个车是直接挡变速箱。很多人会问,超速挡与直接挡变速箱有什么区别,到底哪个更好?
一、直接挡与超速挡定义一款车两个配置,有12挡超速挡配3.7后桥速比与12挡直接挡配2.85可选,车辆的最高档总速比都为2.8多,两车在行驶时同个挡位的速度基本一样,这可难坏了卡友,两个配置到底怎么选?不要着急,看完下文你就知道了。
首选我们来了解直接挡与超速挡的定义。所谓超速挡与直接挡变速箱,通常指的是最高挡位的速比,通常我们将最高档速比小于1的变速箱称为超速挡变速箱,最高档速比为1的变速箱,我们称为直接挡变速箱。
二、传动效率对比超速挡与直接挡,二者差异的最大地方在最高挡位,在高速行驶时,直接挡变速箱的最高档传动效率相对来说会更高一些,因为此时的动力传递不经过变速箱副轴,输入轴与输出轴直接连接,此时发动机转多少圈与变速箱输出轴链接的传动轴就转多少圈。
而超速挡变速箱的最高档速比小于1,发动机的动力需要经过变速箱的副轴才能到达传动轴,动力经过变速箱副轴会影响传动效率,发动机的动力作用到车轮上的动力会有微小的衰减。
正是因为直接挡变速箱的传动效率高,所以这也是为什么现在很多欧洲进口卡车推行直接挡变速箱 小后桥速比的原因。
三、传动轴寿命对比另外,直接挡变速箱配备的是小速比后桥,同等车速下,传动轴转速会比超速挡车辆慢一些,在理论上传动轴使用寿命也会更长一些。
超速挡挡变速箱一般配的是后桥速比比较大,在同等车速下,传动轴的转速会快一些,所以在理论上讲传动轴的使用寿命没有直接挡变速箱的车辆高。
四、国内情况目前国内的卡车多数使用的是超速挡变速箱配大速比后桥,原因有两个,一是后桥减速器齿轮的加工技术、齿轮材料强度有限,二是国内工况复杂,车辆载重量大,而且司机经常会进行跳磅,这时候大速比后桥更加可靠一些,一些小速比后桥经常会出现打齿的情况,所以目前国内车辆多数使用的是超速挡变速箱 大速比的组合方式。
随着国家治超的深入开展,车辆的载货量开始标载,另外车桥的制造技术、材料也在发展,后桥的主减速器强度、可靠性不断提高,所以现在越来越多的国产卡车,开始使用直接挡变速箱配小速比后桥的组合。
回到文章开始举的例子,12挡超速挡配3.7后桥速比与12挡直接挡配2.85该如何选择?如果是长途高速标载,可以选择直接挡 2.85速比的车辆,因为最高档使用频率较高,在理论上讲会节油,因此推荐直接直接挡变速箱。如果路况不好以国道、省道为主,载重量大或者经常进行跳磅的卡友,可以选择超速挡 3.7速比的车辆,后桥使用起来更加可靠。
超速挡与直接挡该怎么选?卡友可以根据自己的路况、载重量、行驶路线进行选择。超速挡与直接挡变速箱可以说各有各的优缺点,但是纵观卡车的发展形势,在公路运输车辆上将会是直接挡变速箱的天下,而对于工程车以及非公路用车超速挡变速箱比较合适。希望通过本文,大家对于超速挡与直接挡变速箱有一定的了解。(文/张立鑫)
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