车型：奥迪A6L，2.4L，发动机型号为BDW。
行驶里程：245907km。
故障现象：客户来店反映车辆有时起步熄火，怠速发动机抖。
故障诊断：技师接到车辆后，我们根据客户描述使车辆故障再现。这时我们原地打着车怠速，车辆并没有像客户说的有抖动现象，车辆起步行车也正常。再次与客户沟通，客户说开空调车辆故障明显。车辆怠速着车，我们将空调打开，此时车辆怠速抖起来，故障现象十分明显。用诊断仪VAS5054检查，发动机系统和空调系统没有故障码（如图1所示）。
图1 故障信息
调发动机数据块01-011-03第一组数据检查发动机转速从850~550r/min有规律的忽悠，这种情况我们归纳为怠速不稳。看第三组数据节气门开度，数值从5.8%~0.0%不断变化。进01-011-004第二组数据发电机发电量在14~12V不断变化。开启室内灯，灯光也是一明一暗的变化。进01-011-015和016数据块检查发动机失火情况，结果显示正常。这时我们退出发动机系统，进空调系统，01-011-001检查空调工作情况，空调供电电流有少许变化0.68~0.65A。但空调是一直持续工作的，没有出现时断时续的工作状态。这就可以排除空调系统工作不良造成发动机怠速不稳了。现在轻踩油门并保持住，在稳住油门5~6s的时间里，发动机转速变化更大，有400~500r/min的转速差，同时能感觉到车将要熄火的意思。此时客户所说的故障现象完完全全的体现出来了，由故障现象可推断起步车辆熄火和开空调怠速不稳是同一个故障点引起的，因为当车辆加大工作负荷是，发动机转速落差更大，导致车辆会起步熄火。
现在我们将空调关闭检查发动机数据，发动机转速720r/min正常，节气门开度0.8%~0.0%变化但很缓慢，从数值上看发动机有漏气地方，发电机发电量13.5V。这次我们重点观察发电机的发电量，怠速不开空调发电量正常无大波动。根据此数据判断发电机及其控制系统也属正常（奥迪发电机系统根据发动机工况可以改变发电量，发电量的改变需要控制系统改变发动机转速）。
这时简单的数据查询工作结束，开始对车辆机械方面的检查。第一检查发动机外部皮带状况，第二发动机漏气。
先检查发动机外部皮带，A6L2.4发动机外部皮带就一根，这一根皮带驱动着发电机、空调泵、助力泵。检查外部皮带的张紧力度正常。
再次就重点检查发动机漏气了。将车辆着车怠速运转并开启空调，故障出现，听发动机是否有漏气的地方，这时发现此方法不太明智，空调开启后电子扇以高转速运转方式工作所产生的噪声太大了，别说听漏气声了，就是听异响都有难度。我们只能关了空调仔细听是否有漏气声，结果一切正常。将发动机关闭的瞬间也没有泄漏气体的声音或者阀体因泄漏发出特有尖锐吹哨的声音。
我们目测了发动机上的空气管路，连接正常无破损和老化现象。将碳管电磁阀一侧管路拆开吹吸电磁阀，电磁阀为关闭状态正常。唯一漏气的重点落在了发动机废气阀上，此车型废气阀与油水分离器做成了一个整体结构，安装在进气道的下方（如图2所示）。
图2 油水分离器位置
经过拆卸，我们将油水分离器拆下（如图3所示），用嘴吹吸油水分离器上的废气阀，结果常通，不是正常的工作状态（正常吹吸能感觉到膜片工作开闭转换状态）。
图3 油水分离器
我们将废气阀顶盖打开，发现膜片裂开了一道缝隙（如图4所示）。
图4 故障位置
故障排除：我们将新件装车并试车，故障现象排除。再次检查节气门开度1.6%，恢复正常。
故障总结：膜片损坏程度较小，造成车辆只有大负荷运转时，故障现象才明显，对故障判断增加了些难度。
