本文为汽车之家原创文章，作者陈鑫鑫，转载请注明，欢迎大家转发至朋友圈。

为什么日本车能在中国卖的那么好？因为小日本真的懂咱中国百姓的心思。日本车企做过一个调查，中国消费者最在乎的10个新车质量反馈，前十个反馈中四个是关于噪音的，而美国消费者只有一个。

定位不同，需求各异，那么这家日企就针对降低噪音，投入更大的研发力度，针对性的满足中国消费者的需求。有人要说了，隔音降噪不就是加密封条么？看过机械前线之前文章的朋友应该知道，车内的噪音控制，光贴密封条是远远不够了。接下来，我们以东风日产天籁为例给大家讲讲，取其精华弃其糟粕，日本人处理问题的方法思路值得我去学习。

订立隔音性能目标很重要

作为日产在中型车市场上的主力车型，日产新款天籁的静音水平直接影响着其市场竞争力。面对同级竞品更新换代带来的隔音性能提升，日产新款天籁又是如何实现自我提升，保持自身在舒适性和静音方面优势的呢？

在产品企划阶段，东风日产就已经参与到新款天籁的项目里面来，对中国消费者以及中国市场上的中型车进行了调研工作。根据竞品现款车型的性能指标，预估出其改换/换代车型的性能指标，结合中国市场消费者的需求，拟定国产版本新款天籁的性能目标，其中就包括今天我们要讨论的隔音性能目标。该隔音性能目标与现在或者将来的竞品相比，必须持平或者更好，这样车型才有足够的市场竞争力。

订好了设计目标，就需要用科学的方法实现它。工程师把新款天籁的NVH性能目标分解成1769项零部件性能目标。通过每一个零部件的优化设计来提升整车的NVH性能。完成各零部件设计后，东风日产还会通过各种电脑模拟和实车试验等方法来预测/验证性能目标的达成状态，保证最终的量产车型能够达到甚至超越当初设定的性能目标。

怎样实现隔音性能的优化？

1.提升隔音性能是通过控制噪音源和阻隔噪音传递实现的

新款天籁采用了四种方法来实现同级车富有竞争力的隔音性能。它们分别是：声振源控制、噪音传递路径优化、风噪优化、声学包优化（“声学包”，英文是“Sound Package”,是指为达到整车NVH性能而设计的声学材料包装，如发动机舱盖上的隔音棉就是一个我们熟悉的例子）。