现在的车子当然还是需要磨合的，对于机械产品而言，磨合过程会永远存在；只不过现如今的车子磨合过程变得简单，也变得不再那么重要；主要原因还是在于现如今的加工精度大幅度提高，零部件的公差、微观层面上的凹凸越来越小，所以对磨合的要求自然就放宽了；如上图所示，某品牌汽车的车辆手册对磨合的要求，在1000Km内，要求不超过最大车速的3/4！

这是什么概念？国内最高限速120km，大多数车型最大车速的3/4都高于120km，所以只要正常驾驶车辆不超速，就等于在给发动机磨合，所以这也是当今汽车不需要磨合说法产生的原因，因为正常使用车辆=磨合，那么磨合是不是就不用刻意强调了？其次不能全油门行驶？大部分车友爱车啊，一辈子都不会踩一次全油门！再其次避免高转速运行发动机，这个更简单了、大多数车友甚至觉得3000转以上都伤车，又怎么可能高转速运行呢？

所以并不是现在的车子不需要磨合了，只是现如今车子磨合的要求太低了，可以理解为正常使用车辆就是在磨合；实际上按照咱们国内车友用车方式、习惯（大部分），毕生都是在用磨合期的方式行驶，超过3000转九心疼、最高限速还卡在120km，市内道路限速在50-70km，所以说我们的用车环境与车辆磨合标准几乎一致，所以我们正常用车就是在磨合。

有很多朋友认为新车经过磨合期后，可以提高动力，提高程度甚至高达5%-10%？这种说法当然是错误的，新车磨合之后也不可能提高动力，这是不科学的！不妨想一想，如果提升功率这般容易、提升幅度这么大，那么厂家还会让车主自己磨合么？比如220匹的发动机经过磨合后直接达到250匹，不费吹灰之力就能提高这么高的功率，那么厂家必然会替代车主完成热磨合；所以新车磨合好能提高动力的说法完全是假的！

拉高速指的是拉高发动机转速，几十年前的车子在经过漫长的磨合期后，往往要神神秘秘地来一次拉高速的过程，后来经过岁月的催化，磨合后拉高速被当成是提高发动机动力的方式、逐渐演变成玄学；实际上为什么要拉高速？原因就在于过去那套新车磨合方式太容易产生积碳了，所以在漫长的磨合期结束之后，拉拉高速除积碳！