车型：配置CDZ发动机、0AW变速器。
行驶里程：12036km。
VIN：LFV3A28K7B3××××××。
故障现象：该车热车1h左右熄火后无法打开点火开关，但放置大约2h后又可以重新打开点火开关，一切又恢复正常。
故障诊断：诊断仪检测显示无法到达，跨接15号继电器后仪表仍显示为黑屏，读取数据块舒适总线都无法到达，如图1、图2所示。
图1 数据流
图2 总线测试
综合上述检查，可以看出15号继电器已经闭合；因为该车防盗主控单元是J393，同时点火开关E415和电子转向柱控制单元J764都是通过LIN线、冗余线和J393进行通信，所以可以识别出钥匙是合法的并且接通15号继电器J329。但由于舒适总线无法在网络上发送15号电源端打开的信息，所以仪表是黑屏的；同时启动请求信息也是先给了J393，然后通过舒适总线－网关－驱动总线再到达发动机控制单元J623，由发动机控制单元来控制启动继电器的接通。而舒适总线在发动机熄火后大约两个小时就可以正常工作，所以分析是舒适总线上某个控制单元热车后工作不稳定导致整个舒适总线无法到达。
故障排除：根据分析，使用VAG1598/38CAN总线分离插头转用工具，依次断开除J393和J533外的所有舒适系统控制单元，结果仍然无法通信。此时认为故障可能在J393或是J533之间，由于J393是防盗系统主控单元，替换或是更换需在线做钥匙匹配比较麻烦；决定先替换J533网关。当拆掉副驾驶员侧杂物箱准备拆下J533时，发现该车加装了一套导航和倒车影像一体机，其倒车和转向信号是由J533和插接器之间加装了一个转接器而将舒适总线接入加装的控制单元内，试取掉该插接器故障随之排除。
故障总结：由于该加装控制单元从J533插接器处并入舒适总线系统，所以用专用工具断开原车所有控制单元的舒适总线故障并不能排除。现代车辆加装系统很多信号也是直接从车载网络上提取，但由于其安装的隐蔽性和车辆在设计时并没有考虑相关因素，所以使用专用工具无法有效的进行确诊和分割。在排除类似故障时应首先了解客户有无加装相关系统，如有则应先切断相关系统再作进一步诊断，否则会使诊断变的复杂化，进而降低维修效率。
