记者 张勇 文/图
收费站入口，人工收费口缴费总会造成车辆拥堵，而ETC车辆无需停车可以轻松通过。
近日，全市ETC发行工作攻坚推进会召开后，我市深入开展“奋战四十天、决胜在年底”攻坚行动，确保年底全市ETC用户安装率达90%、高速公路ETC使用率在95%以上，为全面完成取消高速公路省界收费站的目标任务奠定坚实基础。11月27日，记者围绕“为什么要大力推广安装ETC、不经常上高速是否有必要安装”等广大车主关心的热点问题进行了采访。
大力推广汽车使用ETC电子收费系统，高速公路通行少也有必要安装。ETC是不停车电子收费系统，是目前收费后通行效率最高的一种方式：设备只有一块电子标签，安装位置在汽车前挡风玻璃内部的上方，设备插有一张用以结算通行费的银行卡；通行的方式为车辆从高速匝道减速至20km/h进入ETC专用车道，感应器会自动扫描电子标签的信息，两者通联后电子标签会激活，系统按照进入和驶出的收费站距离计算通行费，直接从与ETC绑定的银行卡扣除。这一过程完全实现自动化，汽车只需要合理减速，之后在一秒钟左右完成扫描抬杆再加速通行，这一方式既简单快捷又能带来两大优势。
一是节油减排。普通小排量汽车怠速的油耗也会超过1L/h，一台车从停车怠速到交卡缴费，再到收费找零后，其时间快则十几秒，慢则几十秒。一台车消耗的燃油量看似微乎其微，但国内汽车保有量已突破2.4亿台，其中还有超过1000万台的重型客货车，其油耗会更高。而ETC快速通行一年可以节省的燃油约4.875万吨，这个数字已经非常夸张了，但节省的这些燃油还不是最重要的，这些燃油不燃烧可以减少大量的尾气排放，每年因ETC减少的排放处理费用也有10亿多元，所以推广ETC很有意义。
二是提升通行效率。每逢节假日总会出现一种现象，高速公路收费站人工通行通道会严重拥堵，而ETC通道却是一路畅通，其原因无非是人工收费找零的速度太慢，对于有些可疑的车辆还要进行排查，所以这些通道通行会非常慢。
ETC车辆在安装设备过程中已经进行了信息核对，且设备安装好后不能私自拆除，否则设备一旦脱落则自动失去作用，所以ETC车辆无需核查也可以直接放行，这条道路只要不被非ETC车辆占道则不会拥堵。
同样的行程在人工收费口缴费总会耽误很长时间，这种体验其实很深刻，因为很多时候同行的车辆有ETC通行也有人工缴费的，ETC汽车总要降低车速等待后车跟进，这种体验在高速公路上很不好。
因此，办理ETC是很有必要的，曾经一套设备需要几百元，而现在基本都是各大金融机构免费送ETC设备给车主使用，唯一的条件是办理一张银行卡；银行卡也不是储蓄卡，而是以信用卡为主不用再提前预存，非常便利，重点是使用ETC设备通行费还优惠5%，有时间还是办理一套比较好。同时，ETC车辆若不小心驶入收费通道不用担心，摘掉电子标签上的银行卡可以在人工服务窗口扣费。
目前，我市各银行网点均可以为市民提供免费安装ETC服务。总之，在安装办理ETC方面，始终以让老百姓少走路为宗旨，提供个性化快捷服务，方便用户安装，让老百姓得到实惠。
