2004年8月，UC首次将服务器、客户端混合计算的云端架构应用到手机浏览器领域。

2017年8月，何小鹏从阿里巴巴退出，以董事长的身份正式加入小鹏汽车。

2020年8月，小鹏汽车敲响了IPO的钟声，正式于纽交所上市。

8月，是巧合，也是何小鹏的印记；而成功挂牌纽交所，却是小鹏汽车6岁的印记。

至此，小鹏、蔚来、理想，成了三家赴美上市的新势力造车代表，而中国新势力造车版图也终将形成“三国鼎立”的局面。接下来的两周里，我们将会用三篇系列报道，为你揭开三巨头背后的造车历程。

故事，就由小鹏开篇吧……

— 01角色的转变 —

“世事的起伏本来就是波浪式的，人们要是能够趁着高潮一往直前，一定可以功成名就;要是不能把握时机，就要终生蹭蹬，一事无成。”——莎士比亚

何小鹏就是那个会把握时机的人，但要说他有何独特之处，却并非是UC时代那个最优秀的产品经理，而是在他不惑之年，义无反顾地完成了一次角色转变：离开阿里，以一个投资人的身份加入到小鹏汽车，并硬生生地把广州一座不起眼的城中村变成了属于他的“战地”，还一步一步将它带到了纽交所。

【这是何小鹏和他的上一个代表作 UC】

“造车很难!很重!”UC的成功，已然为何小鹏注入了企业家的“血液”。然而，真正让他被圈内熟识的，还是从造车开始。

早在2013年，何小鹏的挚友雷军就提醒他“特斯拉这家公司很不一般。”但让何小鹏真正关注特斯拉，是在他体验到了真车后，就再也按耐不住：“我开特斯拉时有一个很强烈的感知，世界要变”何小鹏表示，很触动。