文| 腾小涛
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寒冬时节，笔者代表车图腾去到长白山，在冰雪路面开着广汽讴歌全新RDX过足了瘾。
话说长白山的冬季气温平均在-26℃到-10℃左右，而且由于道路环境复杂多变，对车辆的要求非常高。不过虽然如此，广汽讴歌全新RDX却如履平地、轻松惬意。为什么呢？这要先从SH-AWD超级四驱系统说起。
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SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统可谓讴歌的“黑科技”。该系统自2004年问世，如今已发展到第四代。作为全时四驱系统，其扭矩传递装置直接固定在前置驱动桥上，无需驾驶员互动或监控。扭矩传递单元可从连接至前差速器环形齿轮的斜齿轮接收扭矩，而扭矩传递单元壳体内的平行轴和准双曲面齿轮组能够将动力传递到后传动轴，后传动轴再将动力传递到后驱动单元。
该系统的后差速器在MDX的基础上进行了改进，增强了扭矩容量，比MDX增加了40％，比上一代RDX后轴承受扭矩范围最大提升了150%。
在车辆加速阶段，系统能够把动力实时分配到前后车轮，实现短时间内车速的快速拉升。在越野脱困状态下，后轴可获得高达70％的扭矩，而左后轮或右后轮则可获得100％的扭矩。此外，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供足够信心、操控精度和弯道抓地力。
除了全新RDX，讴歌旗下的MDX、NSX等车型同样搭载了SH-AWD系统，这为车辆在不同路况下发挥最佳动力性能提供了保障。
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冰面不同于日常铺装路面，车轮与冰面间的摩擦力更小，深踩油门并不能保证车辆能够迅速提速，反而需要控制好油门力度才能使车辆以最佳速度出发。
