但这又是怎么回事？

哪怕再怎么对咱们国家没信心的同胞，也不至于产生“印度产强于国产”的想法吧。

如今一线豪华三巨头宝马、奔驰与奥迪，早都已经在华投产多年。通用都快把凯迪拉克变成价廉物美的“国产车”，而路虎、林肯、捷豹……甚至特斯拉，豪华品牌一个接一个拥有了中国制造的血统。

总不能说，以上这些豪华品牌都在技术层面不如雷克萨斯吧。无论从成本、销售、物流等任何一个角度来看，雷克萨斯都说不出一个理由来（毕竟英菲尼迪和讴歌这两家日系豪华品牌也已经国产）。

那么也只有傲慢可以解释了：在丰田高层，依然有着“中国人傻钱多”的想法，认为就算高高在上，照样会有无数消费者抢着给钱（虽然也没错）。

如果没有疫情的爆发，也许雷车还可以在未来几年继续美滋滋地数钱，保持高冷的姿态。

可如今的情况，完全变了。

因为疫情的关系，全世界再次意识到了中国作为“世界工厂”的价值。全领域完整的产业链，强大的动员能力，高效的复工速度……在疫情爆发短短1个月时间内，如今中国已经基本全面复工复产，甚至可以有余力将口罩送到国外的重灾区。

那么大家应该就能想到了：复工复产的企业中，自然有大批汽车制造业上下游单位。因为疫情而耽误的生产进程，如今开始加班加点得到弥补。那些国产豪华品牌的制造者们，应该也已经开始将一辆辆汽车制造完毕，等待送至客户的手中。

我们已经知道，日本这次的赌国运可能只是一种捂盖子的行为。甚至于，其实目前日本国内已经有很多行业明显受到了影响，陆续宣布停业。

若是雷克萨斯早早国产了，现在国内工厂一定也恢复了正常。（广汽丰田应该是在2月17日复产）

但是，它没有。

当雷克萨斯的日本工厂无法正常运作，而中国产豪华品牌却能够恢复产能时……

还有多少中国的车主，愿意等待雷克萨斯复工呢？

隐患三：后疫情时期，什么样的人拥有买车需求？

我在很多篇文章中都提到过，这次疫情会给国内大部分人的收入造成极大冲击。且不说很多人将因此失业，就算能够继续保住饭碗，各方面的福利待遇短期内不可能恢复。

在这种情况下，即便汽车厂家们的生产力恢复了，但消费者若是没钱，一切白搭。哪怕本来有买车想法，但考虑到房贷那么高，生活成本那么贵，估计都得掂量掂量。一般人，接下来半年甚至一年内，估计是不会有购车*的。

除非——他们有着不得不在短期内购车的需求。