SOC的设置是新能源混动车型很关键性的一个设置，此设置会直接影响到车辆的油耗，通过合理的设置，才可以确保最大的利用电池和发动机的能量，而SOC的设置一般是在车辆的多媒体上面完成的，我们要根据混动车型“长途用油，短途用电”的特点来操作，本文以比亚迪混动车辆举例，将SOC设置进行详细介绍：
我们知道，SOC的设置，实际上是车辆电量平衡目标值的设置，厂家默认的目标值一般在25%附近（设置的区间一般在25%—70%），也就是说当电量低于25%的时候，发动机就会启动辅助车辆行驶，有多于的能量通过电机转化为电能存储在电池内部；当高于这个值的，电机驱动车辆行驶，但是实际在设置过程中，我们在考虑油耗的同时，也要充分的考虑驾驶的舒适性、路况、充电便捷性、燃油量、驾驶习惯等诸多因素。

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在城市工况行驶，假设是满电状态，建议先充分的利用电能行驶，但SOC设置不易过低，应尽量避免电量过低时候电机对车辆驱动没有辅助作用，影响驾驶舒适性。此时我们可以把SOC设置为默认值25%，当实际SOC低于25%，根据前方路况，当路况非常平顺，堵车概率小，车辆可以跑起来，此时SOC适当进行调高设置，利用发动机的经济工况（发动机转速1500转以上，车速40迈以上）回收更多能量，当再次遇到拥堵路面时，我们再切换到EV模式，这样既可以节省燃油消耗，充分的利用电能。

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在城乡或者高速路况，由于发动机多数情况可以用最经济的油耗以及最佳的功率进行工作，不光可以顺利的驱动车辆，此时也会有更多的能量去发电。这个时候，SOC设置的要高一点，建议在60%以上进行设定，到了60%附近时，大概估算下高速还要多久，若是还很远，此时切换EV模式，先用掉这部分电量，当SOC掉到25%时，继续利用发动机驱动行驶，在下高速时，可以达到60%以上的电量，这样在低速或城市工况，就可以利用电能驱动到充电的地方。

下方是官方给出的SOC设置参考:

什么是SOC

电池SOC（State Of Charge）即电池的荷电状态，通常指当前剩余电量与相同的放电条件下电池的额定容量的比值，因此电池SOC也称电池的剩余电量。

什么是SOC平衡点

SOC平衡点，是车辆电量平衡的目标值。用来表示车主期望整车在行驶过程中达到的电量状态。

为什么要设置SOC值

设置SOC值，是车主对车辆电量平衡目标值的设定。

当车辆电量高于设定值时，系统动力分配会优先用电，降低油耗；

当车辆电量低于设定值时，车辆行驶时会有一部分动力用于发电使电量上升，保证车辆的用电需求。

如何设置SOC平衡点

HEV模式下，可以通过多媒体顶部状态栏下滑打开“便捷”菜单中的“SOC”来完成设置。手动拖动SOC滑动条，根据自己的使用需求，在正确范围内灵活设定目标的SOC平衡点。

系统默认值为25%，最大设定值为70%。设定完成后，系统会记忆上一次的设定值

怎么设定SOC较合理

对SOC的设定需要根据行驶路况、目的地充电条件、当前的电池电量、驾驶感等因素综合考虑。下面列举几种常见的设定方法供车友们参考：

续航里程够用，行程短，目的地充电方便

无需设定SOC，采用EV模式，优先采用纯电驱动。

市区拥堵路况，行程短，目的地充电方便

无需设定SOC，采用EV模式，优先采用纯电驱动。

续航里程不够用，行程短，目的地充电方便

建议将SOC平衡点调至较低，采用HEV-ECO模式，优先耗电，降低油耗。

续航里程不够用，行程长，目的地充电不方便

建议将 SOC 平衡点调至较高或最高，以便车辆电量保持，提高用车体验。

出行路线有可预知的拥堵、山路等特殊工况

建议将 SOC 平衡点调至较高或最高，以便车辆电量保持，提高用车体验。

需要用到外放电功能或空调等长时间静态用电

建议将 SOC 平衡点调至较高或最高，以便提前预留电量，避免原地发电，提高经济性。

新车磨合期

磨合期HEV比例应不少于50%。新车磨合期，建议将SOC平衡点调高，在HEV模式下进行多进行发动机磨合。

高原环境

在空气稀薄的高原环境，发动机进气压力将会变小，影响发动机整体性能表现。建议将 SOC 平衡点调高，保留更多电量来增强动力输出。车辆也会根据不同海拔，智能判断SOC平衡点

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胸有成竹地设定车辆SOC，是新能源车资深老司机的基本操作。

聪明好学的你，都学“废”了吗？