很多朋友问：“现在都有了观山湖区及贵安新区，还弄个双龙新区干什么？”

双龙新区全称为贵州双龙临空经济区，那么为什么要发展临空经济区呢？这个新区发展有必要吗？

贵州贵阳双龙新区规划图

这个答案是肯定的。贵州想要后发赶超，不可能在走过去传统的老路，不然一点赶超的可能都没有，只有走更符合时代大势发展的道路，才可能后发赶超。

设立双龙新区是贵州以及贵阳搭上一带一路的车票。在上一波的全球化进程中，中国成为了最大的受益者，虽然现在各种反全球化思潮不断出现和躁动。但这些并阻止不了全球化的进一步发展，欧美国家并非没有在全球化中受益，只是受益人只少数人而已，而要解决这个问题还得靠更完善的全球化体系和规则的建立。一带一路也必然成为新全球化规则的重要组成部分。搭上一带一路的顺风车，成为了贵州发展的重要战略。加之如今国内经济发展到新阶段阶段，人们的消费习惯和经济发展的动力已经改变。使得有些企业的区位偏好发生改变，由原来的运费指向、供给指向、市场指向转变成时间价值指向，时间价值成为影响企业区位选择的重要因素。随着大量高附加值、体积较小、重量较轻产品涌现，企业要求产品的运输成本较低和对市场的敏感程度高。产品的生命周期较短，只有迅速占领市场，才能获得高额利润，因此产品对运输的要求很高。而航空运输的快速安全的优势满足了企业的需求，于是企业的区位决策目标指向机场。这使得区域生产要素的聚集和扩散行为变得通达而迅捷，加速了区域能量流与物质流的流动。所以发展双龙新区是非常有必要的。并且会对未来贵阳及贵州的经济发展带来重要影响。

贵阳龙洞堡机场

双龙临空经济区以“一核三板块”为空间布局，“一核”为空港运营服务核，“三板块”为临空制造及高新技术板块、临空物流板块、临空总部及综合服务板块。

贵州贵阳双龙新区道路结构图

其中，空港运营服务核建设用地15.6平方公里，重点保障机场营运和服务发展，主要发展以航空运输、航空总部、航空培训、飞机维修、燃油输配为主的航空服务业；临空制造及高新技术板块建设用地16.86平方公里，包括永乐临空制造组团，主要发展以电子信息产品研发制造、现代装备制造等为主的高新技术产业；临空物流板块建设用地7.19平方公里，包括临空综合保税组团和临空物流组团，主要发展以航空快递、保税物流、电商物流为主的航空物流产业；临空总部及综合服务板块建设用地35.25平方公里，分为贵阳和黔南两个园区，包括临空商务总部组团、旅游休闲组团、办公商贸组团和商务商贸组团，主要发展以总部经济、商务商贸、高端商业、咨询中介为主的临空商务服务业，以旅游集散、文化休闲、会议度假为主的特色优势产业。