一、生物柴油的性质特点
1. 生物柴油的性质特点
生物柴油是指添加生物质组分的柴油燃料，生物柴油具有良好的燃料性能。其中生物质添加组分主要是指动植物油脂与醇类经过酯交换反应得到的脂肪酸单烷基酯，其典型代表为脂肪酸甲酯。
与传统的石化柴油组分相比，生物柴油有着硫及芳烃含量低、闪点高、十六烷值高、具有良好的润滑性等优点，可部分添加到石化柴油中，作为传统石化柴油的替代品。但生物柴油存在一些缺点：
一是抗氧化性能不足，容易分解形成不溶物，可能造成发动机滤网堵塞和喷射泵结焦；
二是生物柴油分子较大（C14～C24），冷滤点较高，低温下容易堵塞输油管和过滤器，可能造成车辆无法启动。因此，生物柴油往往作为调和组分与石化柴油调和后使用。
2. 生物柴油与传统石化柴油质量标准差异
为保证柴油的质量，相关部门拟定了生物柴油标准。目前，我国关于柴油机燃料调和用生物柴油的国家标准主要有两种，分别是B5（在常规柴油中添加5%以下生物柴油的调和燃料，可用于压燃式发动机）的GB/T 25199-2010和BD100（纯生物柴油，用做调和组分）的GB/T 20828-2007。
从质量标准来看，作为成品的B5生物柴油与常规柴油的差异主要有两点：一是生物质含量高。B5柴油中生物质含量在2%～5%，国Ⅲ车用柴油则要求不高于0.5%。二是无低凝牌号产品。与对应的石化普通柴油和车用柴油相比，B5生物柴油无-10#以下的低凝产品。B5柴油可用于压燃式发动机，除生物质含量、酸值和硫含量以外，主要质量要求基本与常规柴油一致，而BD100仅能作为调和组分。生物柴油与石化柴油的标准差异见表1。
在符合国家质量标准的情况下，使用生物柴油既能起到节约化石能源的作用，也能在一定程度上降低燃料成本，对促进经济的发展有着积极意义。近年，进口生物柴油和国产生物柴油逐渐对成品油市场产生了一定影响。
二、近年进口生物柴油贸易变化特点
近两年，国家先后两次调整了生物柴油进口关税税率，生物柴油的贸易情况相应出现了较大变化。
1. 2013年进口生物柴油对我国市场冲击明显
2013年，贸易商利用消费税减免政策和东盟自贸协定大量进口生物柴油，对沿海地区的柴油市场影响较大。
（1）税费与配额优惠政策赋予进口生物柴油较大获利空间与机会
海关总署于2012年设立了27102000（常规柴油组分含量高于70%，多为B5柴油）和38260000（常规柴油组分低于70%，多为BD100）两个税则号用于生物柴油进口，并予以免征消费税的鼓励政策。
按照当时两个税则号的关税规定，只要进口油品中含有3%以上的生物柴油组分，即可被视为生物柴油，从而免缴0.8元/升的消费税（约合940元/吨）。而且按照我国与东盟的自贸协议，进口东盟国家的生物柴油还可以免除6%的关税。基于两项税收优惠，当时生物柴油的到岸完税价格比常规柴油市场批发价低900元/吨左右。
另外，生物柴油不在进口管制商品范围内，无需像石化柴油一样只有在向国家申请到进口配额后才可进口，这就给我国的贸易商提供了良好商机。
（2）2013年下半年进口数量猛增，资源主要来自东南亚国家
2013年，我国共进口生物柴油267万吨，其中B5柴油占总量的95%。2013年上半年，我国生物柴油月均进口量不足10万吨，下半年进口量大幅增长，月均达到36万吨。
自2013年下半年起，我国贸易商开始大量进口生物柴油，并以低于市场价格300元/吨以上的优惠幅度在我国市场销售，进口生物柴油的获利空间约在600元/吨左右，利润非常可观。生物柴油的进口资源主要来自马来西亚、泰国、新加坡和印度尼西亚四国，来自东南亚的资源占据了生物柴油进口贸易99%的份额。
（3）进口生物柴油主要冲击我国沿海地区柴油市场
进口生物柴油业务始于浙江舟山地区，当地贸易商成功进口套利后，此举迅速被其他企业效仿。从海关数据来看，2013年沿海地区的杭州、广州、天津、珠海、大连、南京、上海、青岛等海关均有生物柴油进口。其中杭州、广州、天津、珠海、大连、南京等地的海关进口量较大，分别进口76.5万吨、70.9万吨、42万吨、18.6万吨和9.4万吨。
（4）进口资源主要供给地方炼厂和社会经营单位
据沿海地区从业者介绍，地方炼厂和社会经营单位是进口生物柴油的主要接货商。其中小部分销售给地方炼厂作为调和原料，大部分销售给社会经营单位。社会经营单位在生物柴油销售过程中，往往将生物柴油与车用（或普通）柴油混合后进行销售，并不予以明确标示。
2. 2014年生物柴油进口量大幅萎缩
国家有关部门调整生物柴油进口税收政策，挤压了利润空间，抑制了贸易商的进口冲动。
（1）政策调整
2014年，财政部和国税总局联合发布了《关于明确部分征收进口环节消费税的成品油税目的通知》（财关税［2013］79号）。规定自2014年1月1日起，对27102000税号下和38260000税号下不符合BD100标准的生物柴油征收消费税，税额与常规柴油相同。该政策的实施，意味着进口BD100以外的生物柴油均需缴纳940元/吨的消费税。
（2）进口B5柴油利润缩减，进口量大幅萎缩
政策调整后，华东地区B5生物柴油的到岸完税价上升至7900元/吨左右，已与我国国内市场批发价格相当，进口贸易基本无利可图，进口量因此大幅萎缩。2014年1-4月，B5柴油月均进口量3.1万吨，较2013年减少18万吨。进口B5柴油的地区也明显减少，主要集中在浙江和上海两地，月均进口量分别为2.05万吨和0.97万吨。
（3）进口BD100利润微薄，主要用作融资工具
截至2014年4月份，华东地区BD100的到岸完税价约为6600元/吨，较常规柴油的市场批发价低1200元/吨左右。由于BD100无法直接销售，按照5%的添加比例与常规柴油调和成B5柴油后，其吨油利润空间已稀释至60元/吨。目前部分仍在操作此项业务的贸易商主要使用2%利率的90天信用证进口BD100，到我国市场销售后套现，以此作为融资工具。
（4）BD100进口量有所增长，集中在广东、浙江和上海
本次政策调整并未影响BD100的贸易情况，BD100的进口量仍有增长。2014年1-4月，我国BD100月均进口量为7.2万吨，较2013年增加6.0万吨/月，主要集中在广东、浙江和上海地区，这三个地区月均进口量分别为9.86万吨、6.06万吨和5.99万吨。
三、国产生物柴油市场基本稳定
我国生物柴油的生产大致起步于2008年前后，目前产能在200万吨/年左右，其中部分企业基本依靠财政补贴运营，实际产能利用率较低。
近两年，国产生物柴油市场基本稳定。在市场上活跃报价的生物柴油生产企业有近20家，多集中于山东、河北、江苏和浙江四省，合计年产量约为35万～50万吨。原料以植物产品和地沟油为主，产品基本均为BD100。
目前，国产BD100质量与国外相比尚有差距，价格也较市场上常规柴油的批发价格低1200～1500元/吨，较轻质燃料油价格低300～500元/吨。下游贸易商购进BD100后，多以5%～10%的添加比例与常规柴油调和，调和产品除生物质含量超标外，其他性质能够接近常规柴油标准，但部分经销商为提高效益，实际添加比例可能达到10%以上。
四、生物柴油后市展望
总的看来，生物柴油作为替代能源的新生力量，在燃料性质和价格成本上有着一定优势。但是，由于进入市场时间较短以及部分产品性能缺点，目前在市场上的认可度仍然较低，标明品种的生物柴油在市场销售面临较大困难。
在关税调整的影响下，近两年我国生物柴油市场出现较大波动，这也给市场从业者提供了一些经验和启示：
一是新兴能源的发展仍需相关政策和市场环境支持。生物柴油具有可观的利润空间，市场及资本的力量均有较强意愿推动新兴能源发展。
二是生物柴油的市场认可度仍有待培育。目前部分违规销售的行为主要是由于生物柴油的市场认可程度依然不高，相信经过科普宣传以及正确的市场引导，生物柴油将有着良好的发展前景。
三是我国成品油市场仍需规范市场秩序。在当前柴油质量不断升级的要求下，推广和发展生物柴油要注重规范市场秩序和产品标准，推动我国成品油市场的健康发展。（原载《国际石油经济》）
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