为什么在所有的集装箱船当中最大的长度不能超过400米？不是船越大越长，装的东西越多，价值就越好吗？答案可能颠覆你的想象。

目前，世界上最大的集装箱船是长益轮，它全长达399.99米，距离400米仅仅差了0.01米，它的胃口特别大，一次性能装载集装箱达24000多箱，打破了全球超大型集装箱船的吉尼斯世界纪录。它比目前世界上最大的航空母舰还要长63米，排水量达到了八吨。船上甲板的面积达到了24000平方米，相当于三个半标准的专用比赛足球场。

装货的船舱深度达到了33.2米，在这个巨大的空间，能够装载24万吨货物。箱子堆放层数最高可以达到25层，略等于二十几层楼的高度。这是迄今为止全世界装载量最大的集装箱船，被世界人民公认为海上巨无霸。最重要的是，这艘长益轮集装箱船是我们中国的自主研发品牌，可以说是我们中国人的骄傲。

长益轮出生于中国船舶集团公司旗下的沪东中华，是帮助长荣海运公司友情建造的超大型集装箱船。而且更加令人惊叹的是，这么一艘庞然大物居然只有22名船员。按照我们平常人的思维观念，大船当然要有许多船员进行管理和操控才对，可是长益轮就硬生生地打破了我们固有的认知，仅仅需要22个人就能操控长达300多米的巨轮，可见我们中国人高明的技术和集体的智慧。

2022年7月8日，长益轮在中国的盐田港口停靠，其他的港口根本满足不了长益轮的停靠要求。盐田港是当今世界最大的单体集装箱码头，条件突出，水域较深，常年不会结冰不会有淤泥，因此在中国港口建设的历史上创下了最高记录。在首航盐田港之后，长益轮要装卸货物，并将开往欧洲。

我们不禁要问，按道理讲，中国目前拥有世界排名靠前的高超的造船技术以及航海水平，为什么就不能把这个巨大的集装箱船多建造0.01米吗？为什么连400这个数字都不能碰？

这个问题的答案可能与我们想象的完全不同，因为这艘世界上最大的集装箱船，虽然是中国制造，且完全是中国自主研发，但是它确实是一艘需要在国际公海上进行交通贸易的巨轮，不仅要满足中国的需求，还要满足世界人民的需求。

众所周知，从中国东部港口出发想要到达欧洲，有两条路可以走，第一条就是向东穿过太平洋，沿着赤道暖流，经过中美洲的巴拿马运河，或是经过拉丁美洲南部的麦哲伦海峡，然后渡过大西洋，抵达欧洲。第二条就是向西穿过马六甲海峡，渡过印度洋，再穿越红海，通过苏伊士运河，穿过地中海来到欧洲的南部。

在大多数情况下，中国与欧洲、非洲的进出口贸易都会选择行驶第二条海上路线。不仅是因为距离近，更是因为这条路，我们中国已经行走了数百年，轻车熟路，而大西洋风高浪急，行船很有危险。且中国的船只不管走哪条路，都会经过运河和海峡。运河和海峡的宽度和长度都偏窄，不能和海洋相提并论，因此，掌管运河和海峡的相关政府部门会对过往的船只进行长度和吃水深度的规定。