7月22日，西安咸阳国际机场三期扩建工程破土动工，也就是大家心心念念的T5航站楼正式开建了，标志着陕西民航发展史上规模最大、同时也是西北地区最大的民航工程进入建设实施阶段。

T5航站楼备受关注的一个很重要原因是因为它足够大，其规模与北京大兴机场不分伯仲。在一个内陆城市修建如此大的机场，具有更深远的战略意义。

西安机场三期扩建工程建设以2030年为目标年，按照年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的目标进行设计。项目总投资476.45亿元，包括机场工程、空管工程和供油工程。

机场工程主要建设内容包括：新建70万平方米东航站楼，115个站坪机位，35万平方米综合交通中心及停车楼，以及捷运系统、货运、航食、消防救援等辅助生产设施，配套建设供电、给排水、供热、制冷、供气等公用配套设施。

大家可能对以上数据没有直观的感受，我们来看一组数据对比。

▲数据来源百度百科

这组数据我挑选了四个一线城市以及大家经常拿来和西安对比的几个城市。客运和货运的数量，是城市经济、新型产业和商务文旅等最直接的反映，从数据中我们也可以发现其中的关联。四个一线城市的机场可能不是最大的，但每年客运量和货运量全面碾压二线城市，尤其是货运量，二线城市望尘莫及。

而四个二线城市，现在也称新一线城市，都非常具有代表性，分别代表了中国的西北(西安)、中原(郑州）、中部（武汉）、西南（成都），其中位于西南的成都略胜一筹，客运量和货运量都为最高，但货运量离100万吨还差距非常大。而西安由于旅游城市的优势，客运量还算可以，但货运量比郑州还要差。这也反应出西安的实业经济比较薄弱，还有很大的发展空间。

▲机场扩建效果图

我们再来看看近几年新扩建的4F机场工程，比较受关注的是北京的大兴和成都的天府。