机油上都有比如5W-30，0W-20的数值，这个数值是机油很重要的一个参数，前面的数值比如5W，5代表它能够适应冬季多低的温度，W代表冬季winter，数值越小代表机油能够适应越低的温度。比如去零下20度的地方，可能10W的机油就变得很粘稠了，车子发动起来会出现噪音非常大，甚至起不动的情况，就需要用到0W这种流动性更好的机油。前面5W这个数值对应气温，但是后面20，30，40，50这个数值对应机油的粘度指标，比如20的机油是像豆浆一样，到了50接近像豆腐脑一样会更稠。

车子发动机在生产的时候都会对机油指标进行测试，测试完之后会把它标注在车子的说明书里面，比如相当一部分日系车要求的机油粘度指标是20的，相当一部分国产车是要求在30左右，有一部分欧美车要求粘度指标是40左右。这个指标在车子的说明书里面是可以找到的，很多朋友由于没看说明书导致使用错了会出现以下的情况。

第一种，机油粘度指标买低了，比如车子说明书上要求加30的机油，但是买错了买成20的把它加进去了。这种情况机油加进去之后会感觉跑起来会更轻快，但是由于油膜厚度不够，发动机里面的部件在运行的时候，覆盖的油膜就会很薄一磨就磨破了，就变成铁跟铁之间在磨了，会加剧发动机的磨损，对发动机造成一定的物理伤害，所以尽量不要去轻易降低机油粘度指标。

第二种，假如车子本来是用30的但是现在加进去了40的。由于40的机油比30的机油更粘稠，这种情况就像人走路一样，在水里面走路的时候虽然有阻力但是阻力没那么大，但是去烂泥地里面走一脚下去直接沉进去了，拔出来再走下去再拔出来需要花更多的力气，道理是一样的。如果加了粘度更高的机油，发动机的声音可能会变大没那么好听，同时发动机的矩形阻力也会变大，车子油耗会变高，而且动力响应没有以前那么灵敏。但是发动机的实质性的物理伤害是很小的，可以忽略不计。假如粘度指标加高了，不及时去换问题也不大，顶多油耗高一点，用完这一桶下次再换回来就可以了。

最后喵哥再跟大家强调一点，机油粘度指标它也不是一成不变的，车子的使用年限越长，发动机的磨损越厉害，到后面粘度指标是改变的。大概跑10~15万公里可以增加一个粘度指标级别，比如新车用20的，可能12万到15万公里左右可以改成用30的。也可以看一下车子有没有出现烧机油，比如机油消耗的比较快可以提高一个粘度指标。让机油消耗的慢一点，让机油的粘度高一点，油膜更厚一点，这样在一定程度上可以缓解烧机油的情况。