文|凌清 图|车宇世界、网络

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在二线豪华品牌中型SUV市场，凯迪拉克XT5是认知度较高的一款车型。这款车型推出之后，在中国车市获得了一定的销量成绩。但是，车宇世界查询乘联会数据发现，2022年2月份，凯迪拉克XT5单月销量仅为3000余台。

凯迪拉克XT5

毋庸讳言，作为一款中型SUV车型，凯迪拉克XT5在产品力方面，整体有一定的出彩之处。尤其是在操控性配置，更是凯迪拉克XT5的拿手好戏。

在凯迪拉克的销量构成中，凯迪拉克XT5也占比较高，成为其在中国市场最为畅销的一款车型。从这个层面可以说，凯迪拉克XT5是凯迪拉克当之无愧的销量担当车型。

不过，车宇世界查询车质网数据显示，2022年2月份，凯迪拉克XT5单月销量仅仅为3154台，整体表现不佳。

这对于凯迪拉克而言，并非好消息。毕竟，作为销量支撑车型，凯迪拉克XT5是不容有失的一款车型。

2月，凯迪拉克XT5仅售3154台

雪上加霜的是，车宇世界发现，从2021年4月份开始，截止到2022年1月份，凯迪拉克XT5的销量已经连续9个月下滑了。

2022年2月份，凯迪拉克XT5的销量虽然实现同比正向增长。但是，单月销量仅为3000台出头。而且，与2022年1月份相比，凯迪拉克XT5的销量下滑了39%，接近4成。

事实上，2021年1-12月份，凯迪拉克XT5的销量也下滑严重。乘联会数据显示，2021年1-12月份，凯迪拉克XT5累计销量为51606台，同比下滑20.5%。

2021年，凯迪拉克XT5销量下滑了20.5%

那么，问题来了，凯迪拉克XT5的销量为啥下滑严重呢？车宇世界认为，这与品牌力较低、竞争力下滑、市场整体环境，都有一定的关系。

但是，我认为，凯迪拉克XT5依然有“翻盘的机会”。不过，这个过程，可能并不是很顺利。下文，我们为大家简单聊下这个问题。

其一、提升品牌力。作为二线豪车品牌，凯迪拉克目前在中国车手采取了“以价换量”的策略。从短期来看，这确实为其带来了销量。

凯迪拉克XT5

但是，从长远来看，这对凯迪拉克的品牌形象和溢价能力，都造成了一定的伤害。具体到凯迪拉克XT5车型而言，这款车也是凭借着较高的终端优惠，获取了一定的销量。

我认为，凯迪拉克应该着重于提升自身品牌力，而不是不断地通过“以价换量”的策略来获取销量。

其二、凯迪拉克XT5采用的是横置发动机布局。在中国车市，豪车品牌旗下车型，多采用纵置发动机布局。这是因为纵置发动机布局，能够降低动力损耗，而且具备更好的避震性能、操控性能等。

据了解，在售奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等三款车均采用了纵置发动机布局。相比之下，凯迪拉克XT5则采用了普通品牌车型常用的横置发动机布局。在一定程度上，就牺牲了车型的部分操控性能、减震性能等。

凯迪拉克XT5

其三、凯迪拉克XT5的配置需要优化。据了解，在售2022款凯迪拉克 XT5只有顶配车型才会配备后排独立空调、流媒体后视镜、车内氛围灯（单色）、自适应远近光灯、后排座椅加热、HUD抬头数字显示、8英寸彩色液晶仪表盘、感应后备厢、自动泊车入位、夜视系统、膝部气囊、360度全景影像、全速自适应巡航系统、手机无线充电等配置。

如果流媒体后视镜、后排独立空调、感应后备箱、自动泊车入位、夜视系统等只有顶配配备，还可以理解。但是，诸如后排独立空调、HUD抬头数字显示、360度全景影像、全速自适应巡航系统等配置，也是只有顶配车型才有，就多少让人难以理解了。

凯迪拉克XT5

值得注意的是，前雾灯这项安全辅助驾驶配置，在售凯迪拉克XT5车型，全系都没有配备。这对用户特殊天气行驶，造成了一定的不便。

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