最近网上都在传成都第五期地铁的建设规划。作为一个成都人，当然是非常关心。
目前从网上传了几个版本，当然网传的不保真。毕竟就算是真的建设规划，也需要经过项目库公示→稳评公示→环评公示→上报国家生态环境报批规划环评→报住建部核实→报国家发改委审批。到最后真正的开始施工，也是需要23年下半年的样子了。
今天就结合下网传的其中一个个人觉得比较靠谱的版本，浅谈一下。
下图是网传的其中一个版本。因为总里程在160km. 个人觉得比较符合之前官方的口径。
新增加的线路：
12号线 双店路（成华区） 到 金台村（郫都区）
16号线 文翁路（青羊区） 到 独角兽岛 （天府新区）
23号线 新东 （新都区） 到 天府一街 （高新区）
新增线路有南（天府新区），有北（新都）， 有西（郫都）。 但是没有东面龙泉。之前呼声很高的东进，竟然地铁规划没有配套支持。咋看有点不合理。
我就来分析下，看下是不是会打脸。
目前最新一批的地铁规划建设，国家的要求是首先满足客流，避免一些客流长期较少的线路建设。
那么客流怎么保证，最直接的就是拿数据说话。那么最新一次的人口普查数据了。哪些地区的常住人口多，就对新建地铁线路客流有更大的数据支撑。
下面是最新一次人口普查的数据，
龙泉人口在10万以上的街道有四个。 按照从人口多到少排序，分别是 龙泉街道（37万），大面街道（33万），十陵街道（16万），柏合街道（12万）。
目前除了柏合街道没有地铁，其他三个街道都已有地铁或者在建。 但是在网传的规划里有一条S13线，会从大面出发到天府国际机场，在柏合设有站点。
最火的东安街道，最新一次人口普查，人口数不到6万。从数据上难以支撑客流。
那么有些人会说，为了东安湖体育公园，也应该修一个地铁配套才对啊。
我只能说，政府可能是要更强的数据支撑地铁审批通过。光靠东安湖体育场馆来支撑一条地铁，可能不太现实。而且目前有快速公交和地铁2号线接驳，也是可以满足的。
谈完了东进板块后。
我最想谈的是北门。这次新增的线路和一些延长线，对于北门的区域是很大的惊喜。
目前，有几个北门地铁空白区域区域会大大收益。
韦家碾片区：成都北门，叙利亚中心。除了已有的1号线外，27号线和S11都会在韦家碾设站。另外，不远处的双水碾，也有地铁18号线四期可以换乘27号线。所以，未来韦家碾片区进入市中心和南门以及天府机场都极为方便。
韦家碾和升仙湖的周边大量的土地，也可以加快开发进度。
青龙场 熊猫基地片区：
目前这个片区是地铁真空地带。特别是青龙场，地处三环内，但是被高架和铁路包围，交通极为不方便。一条铁路之隔的二八板块已经非常火热了。但是铁路另一边的青龙场还是属于比较嫌弃的地方。
熊猫基地是成都的最大的IP。但是目前地铁都不能真正直达。所以，急需在新批次的地铁中，有一条直达的线路。
目前新增的线路23号线和10号线延长线。
其中23号线是一条最稳的线路，无论从任何角度都是政府最想批的一条线。其中连接了熊猫基地，太古里-春熙路，锦城广场。 这三个都是成都大IP商业。而且也穿过了从北到南的人口密集区域。
10号线则是连接市中心的骡马市和双流机场。
所以，未来青龙场和熊猫基地，都可以非常方便的乘坐轨道交通到达双机场和新老的市中心。
凤凰山体育中心：
之前谈到东安湖体育公园配套的地铁可能落空了。但是成都另一个新建的体育场馆，凤凰山体育公园，可能会得到更多轨道交通加持。
目前已经有地铁5号线的凤凰山体育中心。已经获批的S11成德线。从韦家碾出发，在体育中心设站，然后到达德阳。
未来第五期的规划中，地铁18号线四期，将会在凤台三路设站和S11换乘。所以未来外省旅客可以从天府国际机场直接坐地铁18号线，再到凤台三路换乘S11，直接到达凤凰山体育中心，参观各项体育赛事。
广汉三星堆：
为什么单独要说三星堆，因为随着三星堆这两年的新发现，和博物馆扩建。将来它会是四川的一个大IP。但是目前去往三星堆的交通还是不方便，主要是自驾和旅游专线。
我作为成都本地人，也都还没有去过三星堆。说明交通不方便的影响很大。
未来等18号线4期和S11建成后。本地和外省游客到达三星堆博物馆，将极大的方便。
北门区域谈完后。在来说说，西门和南门。
西门 高新西区 郫都区：
根据网传规划，新增加了一条12号线。这条线更像是支持成都的电子产业集中发展区的一条专线。因为那边有电子科大清水河校区和其他大学的分校区，也有富士康，京东方，华为等大量的电子产业集中区。所以产业 人口都是可以支持地铁建设的。
南门：高新区 天府新区
毫无疑问，南门修地铁就是政治正确的事情。毕竟是人口 产业 商业最稠密的地区，都支持任何地铁的建设。看看怎么缓解目前那边拥挤的地铁线路，就看最后可以报批几条线路。
这就是本人 对网传的成都第五期地铁建设规划的浅谈。最后，是不是网传这些落地，还需要静待时日。谢谢大家的阅读。
