这台发动机低扭并不太好,但油门调校的时候似乎并没有考虑这个问题,调得过于线性,初段不够贼。加上需要避免2挡顿挫问题,起步时通常需要刻意加大油门。老本田车开起来通常都比较"抢油",思域或许是个少见的例外,堵车时走走停停甚至不如1.5L的锋范有劲。
转向手感方面,思域是偏沉的,在车位里挪动的时候还是需要费力去扳一扳方向盘的。行驶起来过后会略有变轻,但变化幅度并不是特别大。这台车的随速变化和笔者此前那台手档思域有些许不同,或许是因为助力泵状况差异巨大,目前这台车的的变化幅度更大,变化过程更细腻更线性。
避震初初段有点刻意的硬,导致低速过减速带和小坑洼时整台车会很"跳"。加之思域前后滤振差别大,过减速带时后排乘客是非常不舒服的。如果低速压缩阻尼稍微调小一点,思域的舒适性会大大提升。
乍一开你会觉得这台车好运动好硬朗哦,可是真正带点速度去过弯的时候后段的支撑并没有那么好。说通俗一点就是该软的时候死硬,该硬的时候硬不起来。这种感觉倒是让笔者想起宝马F3X那一代的3系4系,差不多也是这种虚假动感(没有说上一代3系不好的意思,只是说避震调校存在缺陷)。