1.5T涡轮增压发动机更注重低扭输出，

运转噪音并不大

如果看动力参数，会发现哈弗H4这台1.5T涡轮增压发动机的输出调得还挺高，接近甚至超过了某些欧洲品牌的1.4T或1.6T发动机。这台1.5T发动机的最大功率为124kW，约为169Ps，最大扭矩达到285N·m，并且从1400rpm就开始爆发，也就是说一起步就来劲儿。

不过实际体验显然更倾向于温和的调校，兼顾了燃油经济性，但基本能满足大部分人对于日常出行的动力需求。这套1.5T 7DCT的动力总成在城市快速干道上表现得比较顺畅，变速箱切换挡位的动静很小，相应地，发动机的噪音也并不算大，哪怕车速跑到100km/h，音乐仍然盖得住发动机和路面噪音。只有在急加速的时候，发动机的嘶吼才会打破平静。

方向盘换挡拨片也属于新增加的装备

ESP和陡坡缓降按键放在了仪表台左侧

由于285N·m的扭矩平台集中在1400-3000rpm之间，并不算宽泛，所以如果是做0-100km/h加速测试，哈弗H4的成绩或许不会有亮眼表现——因为3000rpm以后发动机出力会下降。但另一方面也说明，285N·m的扭矩主要都是照顾城市的使用，满足发动机低转速时候的扭矩输出，尤其是对超车、提速能有很大帮助。方向盘拨片的出现也支持直接换挡，比如要超车，可以直接左手减挡，而动力在2000-2500rpm区间会表现出几分活跃，两三个人坐车上，对于动力几乎不会有任何影响。

双横臂后悬挂提供了扎实的路感，

也满足很多人对于结构的期待