可能在两年之前，中国市场所谓的小排量涡轮增压还被局限在大于等于1.4T，当时的大众1.4T、通用的1.5T、标致雪铁龙的1.6T产品都是这个级别非常优秀的代表。而到了现在，情况似乎发生了某些变化，随着市场价格竞争的日益激烈和发动机燃烧技术的进化，更小排量的涡轮增压发动机似乎成为厂商和消费者的新选择，从当前的情况来看，大众、标致雪铁龙、日产都开始推出1.2T三缸、四缸发动机，本田更是希望在中国为十代思域搭上1.0T三缸发动机，这些小排量产品从数据上来看，似乎是充满惊喜的，日常的驾驶动力也是够用的！
既然小排量是一个大的趋势，中国品牌们自然也不会放过，目前来说，中国品牌产品搭载的最小排量涡轮增压就是1.3T了，而既然说到1.3T产品，有一款产品似乎是不可被忽视的，因为这款产品算得上是中国品牌1.3T的开山之作了，它就是广汽传祺GS4，而从销量水平上来看，这款产品最近几个月的销量也很亮眼，挤掉宝骏560，成为位居哈弗H6之后的第二畅销SUV，虽然现在也有了1.5T产品，但是毫无疑问，1.3T产品依然是销量主力。
对于传祺GS4 1.3T DCT双离合变速箱的组合，从账面数据上来看，的确应该有着不错的表现，但是值得注意的是，这款DCT变速箱的调校多多少少有些问题，倒不是说换挡不够快，而是变速箱调校时，没有充分抑制双离合变速箱的顿挫感，再加上涡轮介入的并不十分流畅，所以来说，整车驾驶起来对于油门深度的掌握有着一定的要求，尤其是新手驾驶的情况下，当然这也是小排量涡轮增压发动机 双离合变速箱的天然劣势，只不过广汽传祺没有做到更加细腻的优化而已。
说到中国品牌的整体崛起，吉利似乎是一个绕不开的话题，用调侃一点的话来说，哪哪都有它！吉利现在搭载1.3T涡轮增压的产品有三款：帝豪、帝豪GS、远景SUV，我们既然是做SUV对比，所以帝豪已经跨界SUV帝豪GS就先放过，我们还是重点来说一说即将上市的远景SUV吧，拿这款产品来和GS4对比似乎比较合适一些。
吉利现在的发动机技术已经和当年不可同日而语了，就以远景SUV这台1.3T来说吧，1200转时涡轮就能介入，几乎就是一个起步就涡轮的状态，而吉利也创新的在增压器中加入了消音器单元，最大化减少小排量涡轮增压发动机在在高转速时那种轰鸣和共振。这些东西可能是数据层面很难体现的，只能在日常驾驶时才能感受到。
本次远景SUV为1.3T车型搭配的是一套可以模拟8速的CVT变速箱，我们也知道CVT变速箱的最大优势就是平顺性，而随着模拟8速的加入，也缓解了很多在换挡速率方面的劣势，总得来说，这套1.3T CVT的动力组合，更多体现的是一种家用和舒适的感觉，我想这也是这款产品的终极目标之一吧。
当然最后可以看看这两款产品在价格上的对比，我们同样选用1.3T自动挡车型入门版来做对比，传祺GS4高出接近两万，由于远景SUV只是预售价，上市实际价格只会比现在更低，这是吉利一直以来的调性，而从两款车的配置对比来看，也是相差无几，所以从性价比的层面来考虑，吉利远景SUV表现的更加优秀，当然在10万元以下的的SUV产品中，竞争优势也是十分明显。
