火车可以说是人类近代最伟大的发明之一,正是由于它的出现,改变了无数人的出行方式,也成为了人类现代最重要的交通工具之一。
很多人从小就对关于火车的动画片和玩具,产生了浓厚的兴趣,等长大后坐过火车后这种兴趣不但不会减少,反而又有了更多的疑问。
例如说火车是怎么掉头的,火车驾驶室没有方向盘怎么转弯啊,等等新的问题。
最近又有小伙伴们提出了这样一个问题,每组车厢都是由一对挂钩连接起来的,看上去连接得还不是很紧密,并且还会摇摇晃晃的,怎么就不会脱开呢,为什么不直接连在一起,还要用这种看似并不牢固的车钩。
列车挂钩列车挂钩也被称为车钩,它是用于将列车或者是机车组连接在一起的挂钩,所以列车挂钩具有连接多组机车,传递机车的牵引力,还能起到让机车保持一定的距离起到缓冲的作用,所以说列车挂钩起到了非常重要的作用。
挂钩是重要的机车部件,所以制造过程是采用锻造工艺完成的,这样会让材料内部更加精密,从而提高列车挂钩的强度。
我们经常可以看到,不管是普通列车还是动车高铁,8节车厢为一组,每组之间就像手拉手一样连接在一起。
有时会将多组连接在一起,这样做的目的主要还是为了提高机车的运输能力。
只要是同型号的列车组,就随时可以根据运力的大小,来增加或者减少列车组,以保持列车运力的灵活性,这样还能节能,可提高列车的利用效率。
詹式挂钩是谁发明的最早机车之间的连接就是用普通的铁链,将需要连接的车厢在连接处绑在一起,这种连接方法费时费力还不结实,上坡时受力太大容易脱节,下坡时容易出现追尾碰撞,所以经常出现安全事故。
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后来,有一个叫詹内的美国铁路工程师,发现列车在连接时的诸多缺点后,决定发明一款方便实用的的列车挂钩。
在一次见到一群小朋友做游戏时,相互之间手钩手的场面后,突然想到了能不能发明一款同样的列车连接装置。
经过了无数次的失败后,最后终于发明了这种沿用至今的列车自动连接挂钩,后来为了纪念詹内的这一伟大的发明,人们就将这种列车挂钩命名为“詹式挂钩”。
也正是因为这个名字,让很多的人误将这种挂钩与“中国铁路之父”,詹天佑联系在一起,并将这种铁路挂钩视为詹天佑的发明。
还有就是,詹天佑在修建京张铁路的时候,就已经使用了这种自动挂钩,这也是很多人认为,这种自动挂钩是詹天佑发明的的原因之一。
挂钩原理詹式机车挂钩就像两只铁手一样,安装在车厢的前端,在铁手的掌心里有个“机关”,所以只要两只铁手一碰,触发了“机关”就会紧紧的握在一起。
机车挂钩主要是由钩头,钩身以及钩尾这三部分组成的,而在钩头内部还有钩舌,钩舌销,锁提销,锁舌推铁以及钩锁铁。