傍晚的太平老街

长沙人最熟悉的五一广场，经过几十年间的变迁后，已经不复原貌。经过修缮的太平老街，虽然商业气息浓厚，但依然保存了旧时的大致面貌，穿行在太平街两侧马家巷、西牌楼街、孚嘉巷、金线街，走进孙坚庙、利升盐号、美孚洋行旧址，贾谊故居等，感受到的是与现代繁华的解放西不一样的老长沙味道。当然，对于游人来说，这里的美食也是必不可错过的。

4、橘子洲大桥

沿五一路向西，湘江上连接两岸的是橘子洲大桥。在上世纪70年代前湘江没有桥的时代里，五一路的湘江边是轮渡码头，那时长沙河西到河东，只能通过轮渡、木船等方式。落后的渡江方式阻碍着湘江两岸的交流，直到今天依然有人说，长沙河西是“乡下”。

说这话的人多半是老长沙，这也并不是他们对河西有偏见，而是“与生俱来”的观念。长沙古城是在河东，并不大，即便是今天的雨花、天心、芙蓉、开福等河东区，以前也有大半区域都是“乡下”，更何况隔了一条江的河西。在湘江上没有桥的时代里，河西居民到长沙市中心、城区极其不便，这也极大阻碍了河西经济发展。

1971年，长沙众望所归、热切期盼的“湘江一桥”开建，那时几乎长沙城区所有人，包括从外地到长沙培训、学习的干部都参与到这场大建设中，人们用肩挑背扛的方式，万众齐心在1972年让湘江一桥建成通车了。这是那年长沙最大的喜讯。今天依然有不少长沙人对当年参与建设的情况记忆犹新。

湘江一桥就是今天的橘子洲大桥。自此之后开启了长沙有桥时代，有了一桥，又陆续建造了湘江二桥、三桥……至今，长沙人的过江方式有了桥、隧道、地铁等多种形式多条线路，可供自有选择，交通再也不是阻碍两岸经济发展、融通的因素。相比之下，橘子洲大桥建设年代久，也成了最老的过江大桥，但它依然是过江的最繁忙通道，依然是很多长沙人过江的首选方式，因为亲切，因为桥里含着自己当年的汗水，含着对家乡、这个城市的热爱。

5、橘子洲

今天的橘子洲，已经成为长沙的城市名片，来长沙的人，必定会到橘子洲上走一遭。很多外地人最初了解长沙是小时看了关羽战长沙的三国故事，或是看过湖南的综艺节目，听朋友安利过长沙的美食。但很多外地人憧憬长沙，是因为那句“独立寒秋，湘江北去，橘子洲头。看万山红遍，层林尽染；漫江碧透，百舸争流。 ”