上汽大众途观热销时可没有本田CR-V和丰田RAV4什么事，从2010年横空出到2016年持续保持热销，在这6年里途观除了高销量的光环外，也被硬生生的高频次黑了6年。途观究竟有什么魅力让大家又爱又恨。我们来聊聊神车途观。

2010年：TSI DSG太惊艳，但老总挂了

2010年是中国汽车市场增长最快的年份，也是经销商最赚钱的年份。只要你稍微懂点卖车业务都能赚钱，大众的精细化管理很早就下沉到经销商处，那时SUV市场中最为热销的车型是本田CR-V和丰田RAV4（CR-V曾经也是一度加价），途观的出现很快递弥补了了合资车型在25万左右售价区间的空白，其TSI DSG的黄金动力是一记强力组合拳扫荡合资竞品，加之大众品牌在华积累的口碑，很快赢得一席之地。就在途观上市前夕，时任上海大众老总、公关总监一行4人在乘坐途观发生事故不幸辞世。车企品牌高管开自家车殒命成为一大笑话，也开启了途观被黑之路。

2011-2013年：无度排队加价让人诟病

那时候买SUV买什么，就买途观啊，外观大气沉稳，涡轮增压的技术让动力更强劲油耗更低，况且市场上积累的口碑使得途观很快膨胀进行加价销售，2011年里，大众经销商凭借途观的高利润出现了高产值。我在2015年乘坐滴滴就遇到了1为曾经加价3万元提车的途观老车主，愿意加价3万元提车，大家可以想下途观的影响力。

原本应该抓住用户，稳定客户源，没想到途观踏踏实实来了个乘火打劫，一味加价的销售模式。于是乎从车企、媒体、购车用户开始各种黑途观，喷加价，喷烧机油，喷性价比低、喷脑残，但依然无法改变途观加价销售和销量大涨的现实。

2014年：理性用户开始关注竞品

2014年在25万元的价格区间里多了不少耳熟能详的新选择，有东风日产奇骏、长安马自达CX-5、长安福特翼虎、起亚智跑等新车型，并且基础配置车型在优惠后都降低到20万元内。再看看途观，销售过程中依然强势，虽然没有了直接加价，但如果不在购车的过程中附带车辆装潢一样提不到车。变相加价的行为使得更多用户开始关注到竞品车型，现在回首再看这些理性购车，他们的选择太机智了。