汽车烧机油是最让车主头疼的，驾驶的汽车一旦开始烧机油，汽车的尾气排放标准会越来越差，动力会下降，油耗会升高，陆续会出现一连串的问题。但有车主就非常好奇，为何市面上的德系车普遍存在烧机油的情况，而日系车却不烧机油呢？

1：设计问题

德系车和日系车的造车理念不一样，各有各的优势，各有各的缺点。日系车企造车时，主要是为了让车子更加耐用，更加省油。而德系车就不一样了，德系车企看中的是一款汽车的操控性，汽车上的各大零部件以及核心三大件在耐用程度上都没有日系车强。因此，日系车更加实用，很少会出现烧机油的情况。

2，发动机工作温度

实验室数据显示，发动机最佳的工作温度为85℃~110℃之间。但检测德系车发动机后可以发现，德系发动机工作时温度普遍都在100℃以上，而日系发动机工作时的温度就要比德系发动机低不少。也正是发动机工作温度比较稳定，发动机性能才会更加稳定。要知道如果发动机工作温度过高，内部的活塞就会膨胀，发动机就会出拉缸情况，进一步导致发动机烧机油概率升高。

3，发动机技术

通过观察我们会发现，绝大多数烧机油的德系车搭载的都是涡轮增压发动机，这主要还是与德系车的造车理念相关，它们更加注重汽车的操控性、发动机的参数，因此普遍使用涡轮增压技术。

涡轮增压技术有优点，但缺点也很明显。它的缺点就是工作时会让发动机温度进一步升高，德系发动机本来的工作温度就比日系发动机要高不少，结果又在原来的基础上使用涡轮增压技术，导致发动机烧机油的概率增加。日系车很少采用涡轮增压技术，所以烧机油的概率就很小。

汽车烧机油应该怎么办？

当我们的汽车出现烧机油情况时，很多车主都不知道怎么办，一时之间自乱阵脚。就算是烧机油严重的车辆被召回，但汽车回来后，我们依然会发现汽车存在烧机油的情况。其实想要解决汽车烧机油，也有一种比较简单的方法，那就是添加特殊的修复剂。

第1种，熔铸类

方法具体如下，它是通过软金属或者是其他的一些特殊材料，然后将添加剂附着在发动机内部零部件摩擦的地方，代替原来的金属进行摩擦。简单点，就像是给我们的手机屏幕贴一个保护膜，这样就可以保护手机屏幕，这种修复剂也是同一个道理。

但这种修复剂也有缺点，由于它本身是颗粒状的，会跟着机油在发动机内部四处流动，时间长了，很有可能会导致油路堵塞，所以大家每隔一段时间就要定期更换机油。

第2种，锻造类

方法具体如下，它就是利用发动机工作时产生的高温高压，想办法将修复剂覆盖在零部件摩擦，表面上形成一个新的摩擦面，进一步起到保护零部件原摩擦面的目的，减少发动机烧机油的概率。

不过这种方法也有缺点，目前市面上，这种修复剂比较少，很难买到。但一旦能够买到，我们可以在发动机内加入大量修复剂，这样就可以减去频繁更换机油的麻烦。

以上两个方法确实有作用，但真正的方法还是应该去维修发动机。另外就是如果担心汽车会出现烧机油的情况，大家可以多学习一些保养小知识，一款汽车保养得好，那它出现烧机油的概率才会大大降低。