○ 图丨挂挡杆总成

接着，大家还要知道换挡手柄和变速箱总成之间是由挂挡杆连接，挂挡杆的主要作用是把驾驶员操纵在换挡手柄上的力，传递到变速箱的双H装置上面。

假若，把上盖和副箱打开，卡友就会清晰地看到这款变速箱主要由气路控制系统，副箱，手动换挡部分和主箱四部分构成，下面我们逐一介绍。

变速箱的气路控制系统，主要由换挡手柄，空气滤清器，单H阀，双H阀和换挡气缸组成。

○ 图丨气路示意图

气路工作原理：

气体通过空气滤清器以后，一路进入到换挡手柄，换挡手柄通过拨片来控制气体的通断，进而控制双H阀上不同端口的开闭；一路进入单H阀内部，当变速箱处于空挡位置时，单H阀端口接通，气体由单H阀另一侧端口出来以后，进入到双H阀中，由于操作手柄控制双H阀的不同端口开闭，气体可以从双H阀的端口进入换挡气缸，控制换挡气缸的左右移动，从而实现副箱的高低档功能转换。

主要零部件作用:

空气滤清器：过滤掉空气里面的杂质，把气体压力从0.7—0.8MPa调节到0.41—0.44MPa；

操纵手柄：手柄上拨片控制气路通断，从而控制双H阀上不同端口开闭；

单H阀：空挡时触头伸出，气路接通；挂上挡时，触头缩回，气路断开；

双H阀：换挡手柄在低档区时，气管中气路接通，控制换挡气缸拨叉向下运动，副箱内低档齿啮合，反之，驱动齿直接带动输出轴运动。

常见故障：气路控制系统，最常见的故障就是杂质进入到管路中，造成漏气故障。尤其是气缸修理包，当橡胶密封圈老化以后，最容易出现漏气现象。

副箱的零部件有：后盖壳体，长、短焊接轴，驱动齿，减速齿，中间轴，组合轴承，油封及一些附属配件。

副箱工作过程：当气缸拨叉推动副箱同步器向左移动时，同步器和驱动齿相连接，动力直接由驱动齿通过同步器带动输出轴运动；当气缸拨叉推动同步器向右移动时，同步器和减速齿啮合，这时的动力是驱动齿把动力通过两边的焊接轴，再传递到减速齿上，再通过同步器带动输出轴输出动力。

副箱常见故障：就是同步器和高低档齿轮的磨损。另外，组合轴承承载着输出轴的高速旋转运动，它也是一件容易被磨损的零部件。

手动换挡部分组成：双H操纵装置和上盖总成两部分组成。