2023年下半年各地的网约车司机，用一个“惨”字来形容都不为过。近来，各地市都公布了自家第三季度的网约车数据，真的是惨不忍睹！

原本司乘数量匹配上面的矛盾，并没有合规化的加强而缓解，反而更加严重。尤其现在随着经济的下行，人们对于消费观念的转变，在打车方面也表现的“吝啬”起来。之前最赚钱的商务车、专车，现在已经完全接不到单了，特惠单、一口价成了日常被追捧的对象。

别看滴滴打车、高德打车、T3出行、曹操出行等网约车平台打的不可开交，但是现阶段顺风车反而成了香饽饽，滴答出行、一喂出行等顺风车平台开始发迹，甚至高德打车也在进军顺风车行业。现在这种局面形成的原因，无他，唯顺风车性价比高也。

这就造成现在司机人均订单量不仅少，单价也低。

比如青岛公布了今年三季度网约车的数据，其中23%的车辆日均订单低于5单。网约车信息交互平台数据显示，今年3季度青岛有营运数据车辆51365辆，其中日均完成15单及以上的车辆20088辆，日均完成10-14单的车辆9672辆；日均完成5-9单的车辆9822辆，而5单以下的车辆数11783辆。

从数据的占比来看，大概22.94%的车辆日均订单量都低于5单，42.06%的车辆日均订单低于10单。这还是在第三季度！包含了暑假“旅游黄金期”的第三季度，并且地点是一向都为暑期旅游热门城市的青岛，其他时段以及其他地区的情况，都可见一斑了。

二线城市的跑车行情尚且如此，何况是其他不起眼的城市？

用口号说网约车已经达到极端饱和状态了，谁都不信，但是数据是不会骗人的。然而就算是如此，各地的网约车车辆、驾驶员的数量都在持续增长，进一步压缩行业利润空间，新进行的赚不到钱，老司机被迫“套牢”在网约车市场。

现在合规卡的严，但并不是不给办了。网约车运输证、网约车从业资格证，还在不断往外分发，也就是说，官方给了纵容的口子，也怨不得大家还想往里面钻。但是从另一个角度来说，又不可能从源头上给限制死，国人几乎不做这么绝对的事情，所以只能不断“呼吁”。

然而“呼吁”来“呼吁”去，有用么？并没有用，照样一堆被坑骗的新手往里奔，该饱和还是饱和，该赚不到钱还是赚不到钱。

现在不仅仅是单量低，就算是一天能跑到15单以上的网约车司机，流水也过不了两百，单量高又有啥用呢？租车的钱都赚不出来。

因此，不少人说，现在网约车已经是废人*活了，彻彻底底的低收入群体，年轻人来这一行才是彻底废了。你认为呢？