接上篇

4、双路充液阀原理

双路蓄能器充液阀的组成除了具有单路充液阀的主阀、先导阀、单向阀、节流阀，额外增加了一个反向梭阀，出口与油口A1，A2连接，可以实现优先向压力较低的蓄能器充液。

双路蓄能器充液阀的功能与单路充液阀本质上相同，但双路充液阀可以用于两套液压制动系统，可以对前后车桥独立控制。双路充液阀可以给两个蓄能器充液，它的主要优点是：当其中的一路制动系统分出现故障时，另一部分制动系统仍能正常工作，实现独立制动，适用于对制动要求较高的场合。

（双路充液阀充液状态）

双路蓄能器充液阀充液过程与单路蓄能器充液阀原理一样，这里不再赘述。通过反向梭阀，SW口可检测压力较低的蓄能器压力。充液时也是优先给压力低的蓄能器充液，当两个蓄能器压力达到相同时才一同进行充液，直至到达充液上限结束充液。

（双路充液阀保压状态）

5、双路充液阀结构

下图为双路蓄能器充液阀主阀结构

（双路充液阀主阀结构）

下图为双路蓄能器充液阀过滤器、单向阀和先导阀结构

（双路充液阀先导阀结构）

下图为双路蓄能器充液阀爆炸图，不同品牌充液阀结构可能不完全一样，仅供学习参考使用。

（双路充液阀爆炸图，图片来自MICO）

6、小结

蓄能器充液阀在全液压制动系统中的应用，使制动效率得到提高。蓄能器充液阀布置灵活，可布置在距离制动较远的位置。充液压力上下限设计，减少了泵的工作循环次数，且使制动不受泵的流量波动影响。

充液阀种类也较多，有普通型，集成溢流阀型，集成卸荷阀，带负载敏感型，可适应定量和变量系统，应根据实际情况合理选用或定制。

——（完）——

原创： 液压微刊