如果你观察过货车的大梁，会发现上面密密麻麻的小孔，对于打孔的目的，我身边的师傅们众说纷纭。有些司机暗骂主机厂偷工减料，还有些司机装作很懂的样子说这是轻量化……

那么，大梁上的孔，真实作用到底是什么呢？

轻量化？ 不差几斤铁！

首先先看一下轻量化的说法有没有道理，大梁上面的孔排布很有规则，而且直径也比较小。从重量角度考虑，整个大梁上面冲压下来的废料也不足10斤，这点重量在汽车轻量化工程师眼中是微不足道的，不可能因为这点重量撼动整个货车的脊梁。

另外偷工减料之说就更加荒唐，从制造工艺流程来说，为了冲压这些孔，主机厂会增加多道工艺，这牵扯的制造成本比几斤废铁的价值要高很多，没有哪个主机厂为了卖几斤废铁去自讨苦吃。

打孔，为了更强 !

其实大梁上打孔，最主要的目的是让大梁更加“坚强”。 卡友们都知道车架在重压之下会发生变形，变形处是应力比较集中的区域，很容易发生断裂。设计师通过开应力孔的方式分散释放车架内部应力，避免应力集中，从而增强大梁的整体承载能力。

另外大梁上的孔也有实际的作用，作为整个货车的脊梁，很多部件都要固定在大梁上，一些孔位充当了安装孔的作用。

除此之外，底盘上的电线、管路也要通过这些空位来穿引固定，这些孔位就充当了通过孔和固定孔的的作用。